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*Accidente Airbus, 24 de Marzo del 2015 del A320 Barna-Dusseldorf*

       Hoy Martes, 24 de Marzo del 2015, se ha estrellado en los Alpes, (dpto de la Alta Provenza), al Sureste de Francia, en un llugar de imposible acceso por carretera, un Airbus A320, matrícula D-AIPX, perteneciente a la Compañía Germanwings, filial de Lufthansa que realizaba el trayecto entre Barcelona y Dusseldorf.

       Era un avión de pasajeros, vuelo 4U9525, con 150 personas a bordo (144 pasajeros, -dos de ellos bebés-,  y 6 miembros de la tripulación). Según las autoridades francesas, no hay supervivientes.  

Ver imagen en Twitter

       Según informadores españoles,  el vuelo 4U9525 fue suspendido por 26 minutos. El despegue estaba previsto para las 9:35 horas y no se produjo hasta las 10:01 horas.

       Excepto en la hora de despegue y hora del corte de comunicaciones, el resto de informaciones (7 medios distintos), tanto en lo referente a pérdidas de altura, como nacionalidad de pasajeros, pasando por diferentes detalles que dan unos y otro portavoces, he elegido (entre 10:44 y 10.47, los  minutos intermedios, o bien los más enfatizados; de ésta forma, puede haber pequeñas variaciones en las gráficas que permitan acercarse, tanto a cúspides, como a partiles, que no estén reseñadas. 

 Vídeo "in situ" después del accidente. Click aquí: ====== >>  https://youtu.be/Do7qZNWupF

                                      Y en éste otro enlace  ======>>  aquí


Airbus A320 Barna-Dusseldorf

24-III-2015 (Despegue).

24/03/2015

Barcelona

10:01:00


24/03/2015

Barcelona

10:01:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°24'13'' AR 17°08'23'' Casa 11
LU 27°30'06'' TA 30°21'17'' Casa 12
ME 17°58'52'' PI 1°43'01'' Casa 11
VE 8°21'36'' TA 11°12'47'' Casa 12
MA 24°33'37'' AR 38°17'47'' Casa 11
JUr 12°57'37'' LE 19°09'53'' Casa 3
SRr 4°50'58'' SA 37°42'09'' Casa 6
UR 15°42'14'' AR 29°26'23'' Casa 11
NE 8°14'02'' PI 21°43'51'' Casa 10
PL 15°24'05'' CA 11°49'55'' Casa 8
QU 18°15'55'' PI 2°00'04'' Casa 11
JU 3°37'27'' LE 9°49'43'' Casa 3
LI 12°57'00'' VI 26°26'50'' Casa 4
NNr 10°34'33'' LI 24°18'43'' Casa 5
NSr 10°34'33'' AR 24°18'43'' Casa 11
FO 5°37'11'' LE 11°49'28'' Casa 3
AS 11°31'18'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 16°30'10'' AC 0°00'00'' Casa 10


Aspectos

SO SXT LU -5°54'06'' 54°05'53''
SO TRI SR -1°26'44'' 118°33'15''
SO TRI JU 0°13'13'' 120°13'13''
SO SCU MC 1°54'03'' 46°54'03''
LU SSX MA 2°56'29'' 32°56'29''
LU OPO SR -7°20'51'' 172°39'08''
LU SQC PL -2°53'59'' 132°06'00''
ME BIQ JU 0°58'44'' 144°58'44''
ME SSX UR -2°16'38'' 27°43'21''
ME SXT PL 2°34'46'' 62°34'46''
ME CNJ QU 0°17'02'' 0°17'02''
ME SQC JU 0°38'34'' 135°38'34''
ME CUA AS -6°27'33'' 83°32'26''
ME SSX MC 1°28'41'' 31°28'41''
VE CUA JU 4°36'00'' 94°36'00''
VE QUC SR 3°30'37'' 153°30'37''
VE SXT NE 0°07'33'' 60°07'33''
VE TRI PL -7°02'29'' 112°57'30''
VE CUA JU -4°44'09'' 85°15'50''
JU TRI UR -2°44'36'' 117°15'23''
JU QUC PL 2°26'28'' 152°26'28''
JU BIQ QU 0°41'41'' 144°41'41''
JU SXT AS 1°26'18'' 61°26'18''
JU OPO MC -3°32'33'' 176°27'26''
SR CUA NE 3°23'03'' 93°23'03''
SR TRI JU 1°13'31'' 121°13'31''
SR OPO AS -6°40'20'' 173°19'39''
SR QUN MC -0°20'47'' 71°39'12''
UR CUA PL 0°18'08'' 90°18'08''
UR SSX QU -2°33'41'' 27°26'18''
UR SXT AS -4°10'55'' 55°49'04''
UR SXT MC -0°47'56'' 59°12'03''
NE CUA AS 3°17'16'' 93°17'16''
PL SXT QU 2°51'49'' 62°51'49''
PL SSX MC 1°06'04'' 31°06'04''
QU SQC JU 0°21'31'' 135°21'31''
QU OPO LI -5°18'54'' 174°41'05''
QU SSX MC 1°45'44'' 31°45'44''
JU CNJ FO 1°59'44'' 1°59'44''
LI SSX NN -2°22'26'' 27°37'33''
LI CUA AS 1°25'42'' 91°25'42''

(Despegue Cuadraturas y Oposiciones).

24-III-2015, a las 10:01


Airbus 24-III-2015 Barna-Dusseldorf

(Despegue Cuadraturas y Oposiciones).

24/03/2015

Barcelona

10:01:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°24'13'' AR 17°08'23'' Casa 11
LU 27°30'06'' TA 30°21'17'' Casa 12
ME 17°58'52'' PI 1°43'01'' Casa 11
VE 8°21'36'' TA 11°12'47'' Casa 12
MA 24°33'37'' AR 38°17'47'' Casa 11
JUr 12°57'37'' LE 19°09'53'' Casa 3
SRr 4°50'58'' SA 37°42'09'' Casa 6
UR 15°42'14'' AR 29°26'23'' Casa 11
NE 8°14'02'' PI 21°43'51'' Casa 10
PL 15°24'05'' CA 11°49'55'' Casa 8
QU 18°15'55'' PI 2°00'04'' Casa 11
JU 3°37'27'' LE 9°49'43'' Casa 3
LI 12°57'00'' VI 26°26'50'' Casa 4
NNr 10°34'33'' LI 24°18'43'' Casa 5
NSr 10°34'33'' AR 24°18'43'' Casa 11
FO 5°37'11'' LE 11°49'28'' Casa 3
AS 11°31'18'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 16°30'10'' AC 0°00'00'' Casa 10


Aspectos

SO SCU MC 1°54'03'' 46°54'03''
LU OPO SR -7°20'51'' 172°39'08''
LU SQC PL -2°53'59'' 132°06'00''
ME BIQ JU 0°58'44'' 144°58'44''
ME CNJ QU 0°17'02'' 0°17'02''
ME SQC JU 0°38'34'' 135°38'34''
ME CUA AS -6°27'33'' 83°32'26''
VE CUA JU 4°36'00'' 94°36'00''
VE CUA JU -4°44'09'' 85°15'50''
JU BIQ QU 0°41'41'' 144°41'41''
JU OPO MC -3°32'33'' 176°27'26''
SR CUA NE 3°23'03'' 93°23'03''
SR OPO AS -6°40'20'' 173°19'39''
SR QUN MC -0°20'47'' 71°39'12''
UR CUA PL 0°18'08'' 90°18'08''
NE CUA AS 3°17'16'' 93°17'16''
QU SQC JU 0°21'31'' 135°21'31''
QU OPO LI -5°18'54'' 174°41'05''
JU CNJ FO 1°59'44'' 1°59'44''
LI CUA AS 1°25'42'' 91°25'42''

El avión pasa de 30.000 (9.000 metros) a 6.900 pies (1.800 metros) en apenas nueve minutos.

(Momento gran pérdida de nivel).

24/03/2015

Barcelona

10:45:00

(Pérdida de nivel: Descenso acusado durante 8-9 minutos)

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'02'' AR 3°26'59'' Casa 11
LU 27°55'25'' TA 16°09'46'' Casa 12
ME 18°02'01'' PI 20°13'38'' Casa 10
VE 8°23'48'' TA 38°24'45'' Casa 11
MA 24°34'59'' AR 24°35'56'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 9°16'58'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 23°05'17'' Casa 6
UR 15°42'20'' AR 15°43'17'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 10°25'43'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 2°05'34'' Casa 8
QU 18°16'01'' PI 20°27'38'' Casa 10
JU 3°37'35'' LE 0°57'02'' Casa 3
LI 12°57'13'' VI 15°08'50'' Casa 4
NNr 10°34'28'' LI 10°35'25'' Casa 5
NSr 10°34'28'' AR 10°35'25'' Casa 11
FO 17°20'49'' LE 13°40'15'' Casa 3
AS 22°51'26'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 27°48'23'' AC 0°00'00'' Casa 10


Aspectos

LU OPO SR -6°55'31'' 173°04'28''
LU SCU UR -2°46'54'' 42°13'05''
LU SQC PL -2°28'41'' 132°31'18''
LU CUA MC 0°07'02'' 90°07'02''
ME BIQ JU 0°55'30'' 144°55'30''
ME CNJ QU 0°14'00'' 0°14'00''
ME SQC JU 0°35'33'' 135°35'33''
ME CUA AS 4°49'24'' 94°49'24''
VE CUA JU 4°33'43'' 94°33'43''
VE CUA JU -4°46'12'' 85°13'47''
VE SCU AS -0°32'21'' 44°27'38''
JU BIQ QU 0°41'30'' 144°41'30''
SR CUA NE 3°23'09'' 93°23'09''
SR CUA MC -7°02'33'' 82°57'26''
UR CUA PL 0°18'13'' 90°18'13''
QU SQC JU 0°21'33'' 135°21'33''
QU OPO LI -5°18'48'' 174°41'11''
QU CUA AS 4°35'24'' 94°35'24''

       Un portavoz de Germanwings ha explicado que a las 10.47 el Airbus —pilotado por un comandante con 10 años de experiencia y 6.000 horas de vuelo—, comenzó a perder altura. Pongo también la gráfica de las 10:47: 


Accidente Airbus 24-III-2015 Barna-Dusseldorf

(2ª hora para Momento gran pérdida de nivel).

24/03/2015

Barcelona

10:47:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'07'' AR 2°49'30'' Casa 11
LU 27°56'34'' TA 15°32'45'' Casa 12
ME 18°02'10'' PI 19°42'26'' Casa 10
VE 8°23'54'' TA 37°47'16'' Casa 11
MA 24°35'03'' AR 23°58'26'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 8°49'54'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 22°27'07'' Casa 6
UR 15°42'20'' AR 15°05'43'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 9°54'23'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 1°39'29'' Casa 8
QU 18°16'02'' PI 19°56'18'' Casa 10
JU 3°37'35'' LE 0°29'58'' Casa 3
LI 12°57'13'' VI 14°37'30'' Casa 4
NNr 10°34'27'' LI 9°57'50'' Casa 5
NSr 10°34'27'' AR 9°57'50'' Casa 11
FO 17°51'08'' LE 13°43'30'' Casa 3
AS 23°20'41'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 28°19'43'' AC 0°00'00'' Casa 10


Aspectos

SO SXT LU -5°29'33'' 54°30'26''
SO TRI SR -1°24'48'' 118°35'11''
SO TRI JU 0°11'28'' 120°11'28''
LU OPO SR -6°54'22'' 173°05'37''
LU SCU UR -2°45'46'' 42°14'13''
LU SQC PL -2°27'32'' 132°32'27''
LU SXT JU 5°41'01'' 65°41'01''
LU CUA MC -0°23'08'' 89°36'51''
ME BIQ JU 0°55'21'' 144°55'21''
ME SSX UR -2°19'49'' 27°40'10''
ME SXT PL 2°38'03'' 62°38'03''
ME CNJ QU 0°13'51'' 0°13'51''
ME SQC JU 0°35'25'' 135°35'25''
ME CUA AS 5°18'31'' 95°18'31''
VE CUA JU 4°33'37'' 94°33'37''
VE QUC SR 3°32'57'' 153°32'57''
VE SXT NE 0°09'47'' 60°09'47''
VE TRI PL -7°00'13'' 112°59'46''
VE CUA JU -4°46'18'' 85°13'41''
VE SCU AS -0°03'12'' 44°56'47''
MA SXT AS -1°14'22'' 58°45'37''
MA SXT MC -3°44'39'' 56°15'20''
JU TRI UR -2°44'48'' 117°15'11''
JU QUC PL 2°26'35'' 152°26'35''
JU BIQ QU 0°41'29'' 144°41'29''
SR CUA NE 3°23'09'' 93°23'09''
SR TRI JU 1°13'20'' 121°13'20''
SR CUA MC -6°31'13'' 83°28'46''
UR CUA PL 0°18'13'' 90°18'13''
UR SSX QU -2°33'41'' 27°26'18''
PL SXT QU 2°51'55'' 62°51'55''
QU SQC JU 0°21'33'' 135°21'33''
QU OPO LI -5°18'48'' 174°41'11''
QU QUC FO -0°24'53'' 149°35'06''
QU CUA AS 5°04'39'' 95°04'39''
LI SSX NN -2°22'45'' 27°37'14''

                          A los pocos minutos se situó a 1.800 metros y a las 10.53 se tuvo el último contacto. 


 ACCIDENTE AIRBUS 24-III-2015 BARNA-DUSSELDORF

Momento de la Desaparición en el Radar


24/03/2015

Barcelona

10:53:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'22'' AR 0°57'03'' Casa 11
LU 28°00'01'' TA 13°42'35'' Casa 12
ME 18°02'36'' PI 18°08'37'' Casa 10
VE 8°24'12'' TA 35°54'53'' Casa 11
MA 24°35'14'' AR 22°05'56'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 7°28'34'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 20°33'30'' Casa 6
UR 15°42'21'' AR 13°13'02'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 8°20'08'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 0°21'29'' Casa 8
QU 18°16'03'' PI 18°22'04'' Casa 10
JU 3°37'36'' LE 18°34'59'' Casa 2
LI 12°57'15'' VI 13°03'16'' Casa 4
NNr 10°34'27'' LI 8°05'08'' Casa 5
NSr 10°34'27'' AR 8°05'08'' Casa 11
FO 19°21'21'' LE 13°52'24'' Casa 3
AS 24°47'42'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 29°53'58'' AC 0°00'00'' Casa 10


Aspectos

SO SXT LU -5°26'21'' 54°33'38''
SO TRI SR -1°24'33'' 118°35'26''
SO TRI JU 0°11'14'' 120°11'14''
LU OPO SR -6°50'54'' 173°09'05''
LU SXT JU 5°37'35'' 65°37'35''
LU CUA MC -1°53'57'' 88°06'02''
ME SSX UR -2°20'14'' 27°39'45''
ME SXT PL 2°38'28'' 62°38'28''
ME CNJ QU 0°13'26'' 0°13'26''
ME CUA AS 6°45'05'' 96°45'05''
VE CUA JU 4°33'18'' 94°33'18''
VE QUC SR 3°33'15'' 153°33'15''
VE SXT NE 0°10'05'' 60°10'05''
VE TRI PL -6°59'55'' 113°00'04''
VE CUA JU -4°46'35'' 85°13'24''
MA SXT AS 0°12'27'' 60°12'27''
MA SXT MC -5°18'44'' 54°41'15''
JU TRI UR -2°44'50'' 117°15'09''
JU QUC PL 2°26'36'' 152°26'36''
SR CUA NE 3°23'10'' 93°23'10''
SR TRI JU 1°13'19'' 121°13'19''
SR CUA MC -4°56'57'' 85°03'02''
UR CUA PL 0°18'14'' 90°18'14''
UR SSX QU -2°33'41'' 27°26'18''
PL SXT QU 2°51'55'' 62°51'55''
QU OPO LI -5°18'47'' 174°41'12''
QU QUC FO 1°05'17'' 151°05'17''
LI SSX NN -2°22'48'' 27°37'11''

       Gráfica del Momento de la Desaparición del Radar

    Cuadraturas y Oposiciones


Accidente Airbus Barna-Dusseldorf

(Momento Desaparición Radar)
Cuadraturas,  Oposiciones, Conjunciones
24/03/2015

Barcelona

10:53:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'22'' AR 0°57'03'' Casa 11
LU 28°00'01'' TA 13°42'35'' Casa 12
ME 18°02'36'' PI 18°08'37'' Casa 10
VE 8°24'12'' TA 35°54'53'' Casa 11
MA 24°35'14'' AR 22°05'56'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 7°28'34'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 20°33'30'' Casa 6
UR 15°42'21'' AR 13°13'02'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 8°20'08'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 0°21'29'' Casa 8
QU 18°16'03'' PI 18°22'04'' Casa 10
JU 3°37'36'' LE 18°34'59'' Casa 2
LI 12°57'15'' VI 13°03'16'' Casa 4
NNr 10°34'27'' LI 8°05'08'' Casa 5
NSr 10°34'27'' AR 8°05'08'' Casa 11
FO 19°21'21'' LE 13°52'24'' Casa 3
AS 24°47'42'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 29°53'58'' AC 0°00'00'' Casa 10


Aspectos

LU OPO SR -6°50'54'' 173°09'05''
LU CUA MC -1°53'57'' 88°06'02''
ME CNJ QU 0°13'26'' 0°13'26''
ME CUA AS 6°45'05'' 96°45'05''
VE CUA JU 4°33'18'' 94°33'18''
VE CUA JU -4°46'35'' 85°13'24''
SR CUA NE 3°23'10'' 93°23'10''
SR CUA MC -4°56'57'' 85°03'02''
UR CUA PL 0°18'14'' 90°18'14''
QU OPO LI -5°18'47'' 174°41'12''

       Un portavoz de la compañía, indica que hay 45 apellidos españoles y cifra en 67 los pasajeros alemanes, entre ellos 16 estudiantes, con dos profesoras,  en viaje de intercambio con familias del Instituto Giola, en Llinars del Vallés (Barcelona). 

      El avión se estrelló contra el pico del Estrop (2.981 metros), que forma parte del macizo montañoso de Trois-Evêchés. Se trata de un lugar de alta montaña,  que se encuentra justo entre dos municipios, Prads-Haute-Bléone, que cuenta con 232 habitantes, y Méolans-Revel, de 337 habitantes. También se encuentra cerca de la estación de esquí de Val D’Allos. Es una zona que no puede alcanzar ningún vehículo por tierra, a la que se puede llegar por helicóptero o caminando a través de la montaña. Pertenece al departamento francés de Alpes de Haute-Provence (su código es 04). La Gendarmería ha acordonado toda la zona del siniestro y ha prohibido el sobrevuelo. 

Tiempo GMT

       Según un relato del diario Le Monde, fue el ingeniero de guardia en la Dirección general de la Aviación Civil (DGAC) el que lanzó la alarma después de perder al avión y de que el aparato no respondiese a numerosas llamadas (un avión debe conectarse de forma regular con tierra). Fue este mismo ingeniero quien constató que el avión perdía altura y se salía de su ruta. "Fue la conjunción entre pérdida de altitud y la ausencia de contacto por radio que condujo al controlador aéreo a lanzar la alarma", agregaron las fuentes citadas por el diario francés.

       En la última hora, se especula con fallos técnicos, como una mala despresurización de la cabina, mal funcionamiento de los radares, problemas en las puertas del tren de aterrizaje...

       Localización exacta del lugar donde se ha estrellado: 44º16’51”N 6º26’21”E: Ver en Google Maps

 Vista aérea de los restos en el lugar donde se ha estrellado el avión, en una zona conocida como Seyne, en los Alpes. 

     "Todavía es muy pronto para emitir ni siquiera una hipótesis (y el Gobierno francés no ha querido descartar ninguna) pero sí se conocen las circunstancias que rodearon el siniestro. Además, una de las cajas negras (que registran todos los datos técnicos del avión y las comunicaciones dentro de la cabina y con el exterior) ha sido ya localizada. El avión no emitió ninguna llamada de emergencia pese a que comenzó a descender a toda velocidad. Según la Dirección General de la Aviación Civil Francesa, en el momento del accidente las condiciones meteorológicas en la zona eran buenas y no había nubes a la altitud de crucero a la que viajaba el avión. El viento tampoco era fuerte y no se habían detectado turbulencias.

Seguirá...

¡Saludos! Maria Ysabel

 

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Comentario por Mercedes Foronda el marzo 29, 2015 a las 10:08am

Hola amiga:

De las hipotéticas natales sin hora ,de todas las que he visto, la que más me ha convencido por ahora es la de:

18/12/1987 en Montabaur 50N26  7E50 a las  7h 31m 15s GMT , o 8h 31m 15s Hora oficial

Y te explicaré por qué me lo parece , sin entrar en detalles sobre si era Sagitario o Capricornio de signo solar, si tenía tal o cual configuracion o cualquier otra cosa subjetiva, al fin y al cabo estamos hablando de diferentes dias en sus datos de nacimiento , no solo de diferentes Ascendentes , o de diferentes posiciones de la Luna que es la que más varia en un día;

Observandola así de primeras , me parece una N Solar bastante dificil y conflictiva de estudiar, digo como tú, no sé si será esta, no conozco al personaje, no sé nada de su vida, estoy a merced de los medios, de las Cies

Por lo tanto busco un dato fiable y lo tengo en el momento en que se estrella en los Alpes , 24 de marzo 2015 a las 10h 41m  ( 9h 41 GMT) en Seyne 44N21  6E21

Un momento como ése ¡el mas importante de su vida! debe de verse claramente en ese dia, lugar y hora 2015;

No puedo empezar a especular sobre su fisico, si me parece este sujeto de tal o cual Asc o de tal o cual signo o con cuales aspectos ;

Como dice Giovanny , la Astrologia tiene unos pilares, unas reglas

Por ahora tengo varias hipoteticas natales  del supuesto "loco Pitres" que decimos aquí y el momento exacto en que estrelló el avión en esa latitud y longitud, esa figura instantanea , esa foto del Cielo

Un momento como ése

¡el mas importante de su vida!

debe de verse claramente en ese dia, lugar y hora 2015.

La rueda interior es la hipotetica Solar y por fuera le he añadido esos transitos a la hora exacta y lugar exacto.

Verás que el ASC del momento se opone a toda su doriforia en Sagitario entre ellos el Sol que significa vida, autoconsciencia , autoridad, brillo, honores, esplendor , voluntad,

El sol celeste transita a 90º de neptuno radx

y ect ect ect como podrás observar sobre las concordancias entre las posiciones de dentro y las de fuera ( muerte)

Así se puede observar en un software

Y así en otro

Depende también de a qué visión/programa/formato ect ect  te hayas acostumbrado en tu práctica strologica serás capaz de observar una determinadas cuestiones u otras.

Como te dije, la hipotetica de Andrea Günter, depberá tener multiples coincidencias con sus planetas radix;

No tendremos partilidad de la Luna, pero de todos los demas , sí, y el momento de la muerte tendrá que estar remarcado por múltiples líneas , estrellas, planetas, cuspides, como te comenté cuando me preguntaste sobre la conveniencia o no de tomar tal o cual vuelo dentro de tal o  cual día, dentro de tal o cual año o dentro de tal cual......Gran Conjuncion

saludos cordiales

mercedes

Comentario por Maria Ysabél el marzo 29, 2015 a las 7:08am

       La Solar con los Tránsitos del día 24-Marzo-2015 a las 10:53 (desaparición señal de radar): 

Comentario por Maria Ysabél el marzo 29, 2015 a las 6:31am

       Solar de Andreas Lubitz, según datos de la Wikipedia de esta mañana. He visto tantas Cartas de él entre ayer y hoy, que me cuesta fiarme de ninguna. De cualquier forma, aquí va la que figura en la Wiki: 

Los planetas en casas y signos

SO 6°01'19'' CA 0°54'19'' Casa 1
LU 17°16'42'' AR 11°09'42'' Casa 4
ME 8°54'03'' CA 2°47'03'' Casa 1
VE 7°28'09'' AC 1°21'10'' Casa 2
MA 22°29'04'' ES 16°22'04'' Casa 11
JU 20°02'57'' AR 13°55'57'' Casa 4
SR 25°02'09'' SA 18°55'09'' Casa 12
UR 27°26'32'' SA 21°19'32'' Casa 12
NE 7°38'47'' CA 1°31'47'' Casa 1
PL 11°54'05'' ES 5°47'05'' Casa 11
QUr 25°22'30'' GE 19°15'30'' Casa 6
JU 11°55'04'' PI 5°48'04'' Casa 3
LI 14°43'15'' LE 8°36'16'' Casa 8
NNr 27°21'45'' PI 21°14'45'' Casa 3
NSr 27°21'45'' VI 21°14'45'' Casa 9
FO 17°22'22'' AR 11°15'22'' Casa 4
AS 6°06'59'' CA 0°00'00'' Casa 1
MC 10°29'48'' ES 4°22'49'' Casa 11


Aspectos

SO CNJ ME 2°52'44'' 2°52'44''
SO SSX VE 1°26'50'' 31°26'50''
SO SCU MA -1°27'45'' 43°32'14''
SO CNJ NE 1°37'28'' 1°37'28''
SO SXT PL -5°52'45'' 54°07'14''
SO SXT JU 5°53'45'' 65°53'45''
SO CNJ AS 0°05'40'' 0°05'40''
SO SXT MC -4°28'29'' 55°31'30''
LU BIQ MA 0°47'37'' 144°47'37''
LU CNJ JU 2°46'15'' 2°46'15''
LU TRI SR -7°45'27'' 112°14'32''
ME SSX VE -1°25'53'' 28°34'06''
ME SCU MA 1°24'59'' 46°24'59''
ME CNJ NE 1°15'15'' 1°15'15''
ME SXT PL -3°00'01'' 56°59'58''
ME SXT JU 3°01'01'' 63°01'01''
ME CNJ AS 2°47'03'' 2°47'03''
ME SXT MC -1°35'45'' 58°24'14''
VE QUN JU 0°34'47'' 72°34'47''
VE SSX NE -0°10'37'' 29°49'22''
VE CUA PL -4°25'55'' 85°34'04''
VE SSX AS 1°21'10'' 31°21'10''
VE CUA MC -3°01'38'' 86°58'21''
MA QUC JU -2°26'07'' 147°33'52''
MA SSX SR 2°33'05'' 32°33'05''
MA SCU NE 0°09'43'' 45°09'43''
MA QUC QU -2°53'26'' 147°06'33''
JU TRI SR -4°59'12'' 115°00'47''
JU TRI UR -7°23'35'' 112°36'24''
JU SXT QU 5°19'33'' 65°19'33''
SR CNJ UR 2°24'22'' 2°24'22''
SR OPO QU -0°20'20'' 179°39'39''
SR SCU MC -0°27'39'' 44°32'20''
UR SCU PL 0°32'27'' 45°32'27''
UR OPO QU -2°04'01'' 177°55'58''
NE SXT PL -4°15'17'' 55°44'42''
NE SXT JU 4°16'17'' 64°16'17''
NE CNJ AS 1°31'47'' 1°31'47''
NE SXT MC -2°51'01'' 57°08'58''
PL TRI JU 0°00'59'' 120°00'59''
PL SXT AS -5°47'05'' 54°12'54''
PL CNJ MC 1°24'16'' 1°24'16''
QU CUA NN -1°59'15'' 88°00'44''
QU CUA NS 1°59'15'' 91°59'15''
QU SQC MC 0°07'18'' 135°07'18''
JU TRI MC 1°25'15'' 121°25'15''
LI TRI FO -2°39'06'' 117°20'53''
LI CUA MC -4°13'26'' 85°46'33''

Comentario por Maria Ysabél el marzo 28, 2015 a las 8:40am

       Una última vuelta a toda la información sobre el caso. ¡Ojo! que aquí en medio tenemos a las Cías Aseguradoras, la Empresa responsable y las Cías privadas de todos los implicados..., con el punto de mira en las investigaciones que realicen  fiscalía y demás responsables.  En lo que se nos quiere dejar entreveer...,

       Después de que la Fiscalía de Düsseldorf haya informado de que Lubitz ocultó tener una incapacidad  médica el día del accidente, (según dicen ellos, a raíz de  evidencias encontradas  que demuestran que el copiloto ocultó su enfermedad a la Empresa), Lubitz se presentó ese día y ejerció como copiloto del vuelo. 

       En la gráfica del despegue del avión (10:01),  es Neptuno en su reino quien está mandando: lios, enredos y marañas de no se sabe..., rodeados, de nubes de misterios, dudas, silencios..., puede ser..., y demás inutilidades terminadas en:  "vete tú a saber...". En los que la Compañía Aérea debe estar temblando..., de la que se le viene encima..., las Cías de Seguro, afilando uñas y garras para pagar lo menos posible  y el resto  en un salvese quien pueda... Total, señor@s..., nos vamos a enterar ..., de lo que ell@s quieran ...

       Si nos vamos a las gráficas partiles... En la primera (10:01) el jefe de la nave (M.C. en Acuario), en los grados más poderosos del signo, a cargo de su grupo (en XI), enfrentándose a un pleno en  crísis viscero-existencial (Urano cuadrando con Plutón en VIII), resonando al unísono con la configuración... que se mantiene todo el tiempo: Saturno oponiéndose al viaje, a la nave, y a la Luna, además de cuadrar a Neptuno que manda y comanda a la vez, porque Urano ¡¡no está!! se encarga Neptuno que cuadra y recuadra con todo. 

       Otro punto muy interesante y que me llamó la atención desde el principio, fue el paulatino acercamiento, -conforme van pasando los minutos-, de Juno a la cúspide de la III, -la mente inferior y los pensamientos....-; además, Venus cuadra, en un +4 a Júpiter y en un -4 a Juno... En la última gráfica, ya está todo en rojo...

       Es posible, como apuntan algunos medios sensacionalistas, que Andreas Lubitz tuviera todo esto preparado y urdido, quizá desde hace tiempo..., que como dice su primo, hubiera roto hace poco con su novia y estuviera en el "desespero"..., que tuviera partes de baja médicos, por diversas circunstancias mentales, psíquicas..., o físicas  y se los haya saltado, que fuera un pseudo-depresivo y estuviera en..., pero desde luego sin una configuración parecida o similar a ésta, no lo hubiera llevado  a cabo.

       Las gráficas se ajustan a cada particular situación, como un guante del 5 a una mano del 5. Esto es lo que pueden detectar las gráficas astrológicas, del mismo modo que se detecta a alguien que va a mover y a resonar con la configuración positiva de trinos y sextiles, se da con quien tiene la horma para calzarse esta sandalia. 

       Seguirá...

Comentario por Mercedes Foronda el marzo 28, 2015 a las 8:38am

Apreciados colegas ;

Aquí tenemos la relación de datos y horas aportadas por La Vanguardia; suponemos que siendo una de las ciudades más afectadas , sus datos esta vez sean exactos:

http://www.lavanguardia.com/sucesos/20150326/54428482545/vuelo-fata...

Todas las horas son oficiales, hora que marcan los relojes en el lugar;

Tanto Francia como España ( Barcelona)  vamos con una hora de adelanto con respecto a GMT

El avión despegó de Barcelona a las 9h 55m  ( 8h 55 GMT)

 Asc : 9º 52' de Geminis  ( la nave en viaje corto /gem) incidiendo la Estrella Aldebaran con una longitud eclíptica de 10º 00 GEM y un orto por Barcelona a las 10h 19m  (9h 19m GMT) saliendo a 16º 19' de Geminis por el este de la ciudad.

Aparte de las importantes estrellas mencionadas anteriormente incidiendo en los planetas mencionados (Acubens, Alpherat, Algol) el señor del Asc  (el pasaje) es Mercurio/Pisc en exilio, en casa XI elevado y conjunto a Neptuno/Pisc/X opuestos a la Luna Negra media virgo y entre IV y V.

El Almutén segun Inb Ezra a esa hora es Jupiter.

La cadena de relaciones con la cúspide VIII , es:

Saturno/Sag en VI ® su señor quien domina también en el MC y en sector IX

Jupiter/Leo   en III ® opuesto al MC con Acubens , dominando en VII y en XI y codominando en X.

Sol/Aries exaltado conjunto al Nodulo Sur y colocado en XI, a 45º del MC, dominando en el Fondo del Cielo y en parte de III

Marte/Aries en cúspide XII y corregente de VI, escorpio signo interceptado , se exalta en VIII.

Remarcar que en la segunda figura con los datos aportados por la Vanguardia en el momento del choque a las 10h 41m hora oficial  (9h 41m GMT) entre Seyne les Alpes y Barcelonnette

44N21  6E21

Su Asc a 28º 22’ Geminis siendo la longitud eclíptica de Betelgeuse  (Orion el Cazador) de 28º 58’ de Geminis

teniendo su orto por Seyne a las 11h 53m hora oficial

A 14º 07’ de Cancer.

Las diferencias son notables (ver)

Pluton en VIII, cómo se entra en la muerte

Las estrellas del Asc y demás cúspides han cambiado.

El MC a 1º 07’ de Piscis

Mercurio exiliado pasa al sector X con su carga de locura con Neptuno que es corregente del MC junto con Jupiter que sigue colocado en III (dispositor de Saturno, trabajador/VI/enfermo que se ve como siervo, como infravolarado, rencoroso, metido en sí mismo,introvertido,  con complejos, sin contactos ni empatía, con aires de grandeza/jupiter/leo/sol/aries/marte/aries ( el que muestra quién es, el que se afirma matando )   .

La cúspide VI se encuentra a 17º 11’ de Escorpio;

El Sol se coloca en  cúspide XI en cuadratura con el Asc

A esa hora y con esa Rueda el Almuten es Marte que ya no domina en XII aunque sí la cúspide VI

Vuelvo a mandar las analogías generales de Carlos Carneado con esos dominios y posiciones  siendo moduladas como no puede ser de otra manera dependiendo de qué planeta se trate según su naturaleza intrínseca, según su Estado Celeste (signos, aspectos) y según su Estado Terrestre ( casas, cúspides, estrellas), remarcando algunos aspectos consecuentes con las últimas informaciones aparecidas en los medios:

Carneado en su libro de Investigación Astrológica tomo III:

Maestro de sector VIII en sector VI:

Tránsito: en empleo-en lugar de trabajo-accidental-coordinación varias enfermedades

Prólogo: trabajos, paros, intermitencias-momentos de privaciones o preocupaciones-larga enfermedad

Indisposiciones : salud débil-males crónicos

Indicios: mal tratamiento o bien ser inadecuado-imprudencias-grandes penas- cuestiones de trabajo o en relación con él

Anormalidades: enfermedad incurable-gastos domésticos-accidentes de trabajo o alrededor del trabajo-colegas-superiores-personal sanitario-servidores-animales 

 

Maestro del sector VI en sector VIII

Tránsito : en el ejercicio de la profesión

Prólogo: enfermedad profesional

Pervivencia : se teme en muchas ocasiones la muerte

Indisposiciones: surmenage abreviando la vida-enfermedades agudas o sexuales-

Indicios: cuestiones de trabajo y de enfermedad-riesgo serio de errores en tratamientos

Anormalidades: enfermedades incurables-accidentes o cuestiones laborales-viajes- por subalternos o sirvientes.

 

El Maestro de IX relacionado con el Maestro de VIII

En viaje- derivado de viaje-

Lazo entre el momento y la ideología o el extranjero, pensamiento fijo en la muerte: sus causas, su significado ect ect, cuestiones de ideales o cultura, cuestiones con medios de transporte.

Peligro de orden político-serias inquietudes financieras- intervención extranjera-viajes

 

El Maestro de X relacionado con el Maestro de VIII

Transito : En público o hecho publico

Prologo: honorable ( o no honorable)

Indisposiciones: posibilidad enfermedad congénita

Indicios: Cuestiones de prestigio o gloria-Cuestiones o preocupaciones de carrera o posición- accidentes mortales en el ejercicio de la profesión-deudas-obligaciones financieras-violenta-legal-partos

http://endirecto.lavanguardia.com/sucesos/20150328/54428503773/acci...

saludos cordiales

mercedes

Resultado de imagen de imagenes de duelo luto

 

 

 

 

 

Comentario por Maria Ysabél el marzo 28, 2015 a las 4:47am

       En este tipo de sucesos, siempre está de por medio la hora..., los minutos y segundos en los que acaece y materializa la situación. En éste, aún advirtiendo las horas de despegue del aeropuerto (10:01) y de pérdida de contacto por radar (10:53); fácilmente podrían ser  las 10:02 ¿quien toma el tiempo justo, en el que el avión despega sus ruedas de la pista? ..., (sin entrar en todo el resto de variables que pueden ser tomadas en cuenta para considerar el horario de salida de un avión: entrada del último pasajero..., cierre hermético y total de todas las puertas, puesta en marcha de motores ..., aquí ¡ni cuento!... por ejemplo... y estas dubitaciones no son nada, en comparación con todas las que he tenido con las gráficas intermedias: ¿quién toma los tiempos? ¿quién está dando la información? ... ¡hasta 7 tiempos diferentes he visto para el inicio del descenso... Este tipo de información, si no en todos los casos, al menos en éste tipo de casos, tiene que ser 100% fiable... ¿A dónde voy? ... Voy a que estamos especulando en una banda de tiempo de menos de dos horas, en donde, al menos, deberíamos de trabajar con un par de puntos de acuerdo: hora de despegue y cualquiera otro que sea "real" (por ej., la pérdida de contacto por radar, o el momento en el que empieza a descender el avión...). 

      Aparte este caso, estoy estudiando, -por pura curiosidad-, casos parecidos y me encuentro con la misma situación. ¡las horas! ¡los minutos! ¡Saturno! Así que en todos estos casos, (algunos con oposición de Saturno al Ascendente del suceso) Saturno tiene un preponderante papel... Veremos si no me canso, en qué acaba toda esta investigación. Veremos si quieren contestar de los diferentes centros aéreos a las preguntas que les he formulado: en la mayoría, confirmación de la hora de despegue). Les iré contando...

       De momento, les pongo un par de links de información y siempre tengan en cuenta que, desde los medios de comunicación (algunos..., por mucha tirada que tenga, fráncamente especuladores y sensacionalistas), no hay un Informe "Oficial" emitido sobre la situación, ni el estado mental y psicológico de Andreas Lubicz. 

       Insisto en mi primera apreciación, Andreas sufrió un "subidón" neptuniano, aderezado por toda la compleja configuración planetaria del momento, que encontró el individuo adecuado, para llevar a la materialización lo que nosotros leemos e interpretamos en estos tránsitos. Cualquiera, con un conocimiento básico de nuestra ciencia, puede interpretar correctamente la configuración, otra cosa muy distinta es encontrar al individuo adecuado, suficientemente vulnerable y receptivo, como para llevarla a cabo. En este caso, lo encontró. Las energías son comunes a todos, circulan por todas partes y encuentran ..., o no encuentran... 

       La linea que separa las emergencias espirituales de los brotes psicóticos, es muy fina y sólo hace falta el aderezo adecuado para verterla hacia uno..., u otro lado... 

http://www.europapress.es/internacional/noticia-andreas-lubitz-copi...

http://www.elmundo.es/internacional/2015/03/27/551560f6ca4741464f8b...

Comentario por Emma Esperanza Acosta Vàsquez el marzo 27, 2015 a las 2:23pm

Querida Ma Ysabel gracias por incluir mi blog sobre el accidente, y felicitaciones por el despliegue de investigación que usted hizo para recopilar todo el recorrido de este accidente. Abrazos Esperanza

Comentario por Maria Ysabél el marzo 27, 2015 a las 1:18pm

   Otros trabajos de compañer@s amig@s, relacionados con el mismo tema:

    De Enma Esperanza Acosta:         

ACCIDENTE AVION DE GERMANWINGS EN FRANCIA

     De Giovanni Londoño: 

            SOBRE EL ACCIDENTE DEL AIRBUS ALEMAN

      ¡GRACIAS! 

Ver imagen en Twitter

     

   

Comentario por Maria Ysabél el marzo 27, 2015 a las 12:45pm

       ¡¡Que biennnnnn Albi!! ¡¡Gracias!! Mientras subo las gráficas, todo el tiempo pienso en qué estrellas habrá y qué sitios se quedan despejados..., -me parece que en cada hueco debe haber una estrella", aunque no sea "estrella famosa"...-, y en sí tendrás tiempo para ponerlo...(esto mientras iba armando el blog y subiendo gráficas...).  ¡¡Me lees el pensar!! NO... es deformación profesional..., JA,JA,JA,JA,JA,JA... 

       Bueno, pues tiene guasa la cosa, nada menos que cuatro estrellas de las "finas", en conjunción con Luna, Júpiter, Urano ¡¡y el belén de la cuestión!! ... Como digo en mi comentario anterior, estoy  muy sorprendida por las posiciones que me voy encontrando... Es un trabajo lento y todo el tiempo tengo que estar asegurando las horas, (pedí confirmación dos veces..., y estoy a la espera...). Si tuviera un programa que extrajera los puntos comunes de los sucesos, las repeticiones, los factores reiterados una y otra vez en todas las muestras... ¡¡pero no lo tengo!!, así que voy muy despacito... a ver dónde acaba esto...

       Siempre Gracias Amiga. ¡Abrazos!

 

Comentario por Maria Ysabél el marzo 27, 2015 a las 12:02pm

       Estimado Giovanni, revisando otros accidentes similares, me encuentro con Mercurio en agua y en lo más alto (Maputo-Luanda),  o bien, sorprendentemente, en conjunción con Quirón, (Egyptair 1999)y una prominente participación de Neptuno-Saturno, (en los tres) Saturno en oposición (Egyptar y Airbus A320, con el Ascendente (me falta confirmación de hora exacta en el de Maputo), o cuadratura con Ascdete (Saturno conj Mercurio cuadrando)... desde el M.C.

       Agradezco mucho sus comentarios, que centran en su saber y matizan y aseguran las posiciones. Para mí, -así lo entiendo y lo siento-, "acaece" la posición, tengo que encontrármela, para ver que efectivamente por la cantidad de casos que estudio, se me dan las posiciones en todos o la gran mayoría de ellos. Ahí estoy, despacio y estudiándolo. 

       Por aquí le pongo un vídeo de los últimos diseños para Airbus y -como ya hemos comprobado por lo poco que tardan en salir a la realidad estos "inventos"...-, lo que dentro de poco veremos y disfrutaremos. (Espero que con un 200% de seguridad, en cuanto incorporen los cálculos astrológicos  al tránsito aéreo). 

                                                     https://youtu.be/Q5K1ZDs-li0

        Muchísimas Gracias D. Giovanni, de verdad que le agradezco el interés y sus comentarios. Un saludo agradecido.

       

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