ANDREAS LUBITZ. DUDAS... MUCHAS DUDAS

[Pedro Jiménez Sanmillán]

                                        ANDREAS LUBITZ
                         DUDAS, DUDAS... MUCHAS DUDAS.

     El pasado 24 de marzo un airbus de la compañía Germanwings se estrelló de manera incomprensible en los Alpes Franceses con el resultado de 150 muertos. Pero lo más sorprendente de todo es que apenas han quedado restos reconocibles, salvo una pequeña chapa en la que, curiosamente, se puede leer perfectamente la identificación del avión. Todo lo demás es como si se hubiese volatizado o casi desintegrado.

     Pero el alma humana necesita una explicación para su tranquilidad psicológica y, pese a que aún no se ha encontrado la caja negra con los parámetros del vuelo, sí hemos tenido la “suerte” de que aparezca la caja en la que se registran las conversaciones de cabina, lo que ha permitido con una insospechada rapidez, culpabilizar al copiloto Andreas Lubitz quien, tras quedarse sólo en el habitáculo, decidió encerrarse y estrellar voluntariamente el avión.

     En muchas webs tildadas normalmente de “conspiranoicas” se señalan otros posibles motivos del suceso, mucho más obscuros, que tomar o no en consideración es cuestión de cada cual. Pero hay que reconocer que ciñéndonos a lo que “oficialmente” se sabe, surgen muchas dudas respecto a la “versión oficial” que los medios de comunicación se empeñan machaconamente en repetir.

     En un principìo se dio como lugar de nacimiento de Andreas Lubitz la localidad de Montabaur pero, según “Astro-Databank”, ésta es la ciudad a la que se trasladaron sus padres siendo él muy pequeño y donde se crió, pero su nacimiento fue el 18-12-1987 en Neuburg an der Donau (48:44 N – 11:11 E) (GMT+1). He intentado ajustar su carta con lo poco que se sabe de él, y tras un buen número de cálculos he fijado la hora en las 12:41 pm. No pretendo afirmarlo con total seguridad y comprendo que habrá quien no esté de acuerdo o dude de esta carta, pero es la que más me convence respecto a las otras que he visto.

     El Asc Aries se corresponde con su fisonomía. Esa enorme frente con bultos y el pelo ralo tan característico de los signos de Fuego, así como la prominencia del mentón.

     Los que le conocían le describen como un tipo deportista (había completado una prueba de marathon en 3:54), abierto, simpático, sociable y bromista, como corresponde a un Júpiter en Aries en Asc. Pero al mismo tiempo nos dicen que era un “maníaco depresivo con instintos suicidas”. ¿Se puede ser todo esto a la vez? La Luna está en Escorpio en casa 8ª, y sabemos que todo aquel que tenga las luminarias o el regente de Asc en la 8ª es alguien que piensa a menudo en la muerte, le gusta hablar sobre ello y muestra un gran interes por el proceso. Pero ¡ojo! eso no le convierte automáticamente en un suicida. Un poco de sensatez.

     Se nos dice una y otra vez que estaba “obsesionado” con volar y con los aviones, lo que se corresponde perfectamente con el estellium de 9ª en Sagitario, en la que se encuentran en conjunción el Sol y Urano. Pero el término “obsesión” tiene un matiz claramente peyorativo. ¿Acaso no le hemos llamado siempre a esto simplemente “vocación”, una gran “vocación”? ¿Por qué en los medios se usa exclusivamente el término “obsesión”?

     También se nos dice que estaba muy preocupado porque sus problemas de salud pudieran impedirle seguir pilotando aviones. Lógico, puesto que Saturno también está junto al Sol, y ya se sabe la sensación limitante que esto le aporta al nativo. Todo Sol en aspecto complicado con Saturno provoca en el sujeto la sensación de que a él todo le cuesta más que a los demás. Y no nos olvidemos de que Mercurio, regente de Virgo interceptado en 6ª, hace que esas limitaciones estén relacionadas con asuntos de salud. Sin embargo nos siguen llegando informaciones contradictorias sin ningún pudor. Que en América un centro de vuelo le había catalogado como “no apto”, al tiempo que en Lufthansa había conseguido la calificación de “Excelencia”. ¡Pues qué cosas!

     Pues bien, de una u otra forma en 2009 con 21 años parece que pasó por un proceso depresivo. La progresión de su carta para esa época:

     El Asc progresado tocó por oposición a Marte en Escorpio. Una dirección que impulsa al sujeto hacia una mayor competitividad y necesidad de hacer, de lograr, de manifestarse, más siendo el regente de la carta y teniendo en cuenta la edad en que se produce, pero chocando siempre con la sensación de limitación, de inseguridad en sí mismo por culpa del Sol-Saturno. Tensión interna y ansiedad que bien pudo haberse diagnosticado como depresión. ¿Por qué no? Pero algo que quedó superado hace tiempo, y de lo que ya nadie se acordaba.

     De hecho, y desmintiendo la información inicial, su novia ha manifestado que para nada habían roto, que está embarazada y que tenían planes para su próxima boda. ¿Se corresponde esto con alguien que está buscando su oportunidad para suicidarse, llevándose por delante a un montón de personas? Sí que ha aceptado la novia que últimamente se había vuelto más controlador en sus relaciones, lo que viene explicado por la presencia de Plutón y Marte al final de casa 7ª. ¿Pero creemos de verdad que esto es por sí mismo un rasgo de psicopatía?

     Y llegamos al momento de la muerte el 24-3-2015. La carta progresada para esos momentos:

     El Asc progresado toca por oposción a la Luna de 8ª en Escorpio y regente de la casa 4ª. (Podéis probar, todos aquellos a los les guste experimentar con los atacires, a aplicar el C-45, C-96 o C-156. Comprobaréis que la carta sigue funcionando, y os encontraréis posiciones muy curiosas).

     La principal razón que avala la intencionalidad del suicidio es que en ningún momento respondió a las voces y golpes que daba el capitan en la puerta al percatarse del descenso del avión. Y se asegura que el tipo estaba vivo porque en todo momento se oía su respiración. Una respiración normal y acompasada hasta el final. Y ante eso, ¿tan difícil es pensar que, por alguna razón desconocida, podría estar inconsciente? ¿Y si hubiese sufrido un ictus, por ejemplo? (Recordemos su conjunción Sol-Urano). ¿O un simple desvanecimiento por vaya Vd. a saber qué causa? Eso explicaría su respiración “normal”. Porque desde luego lo que no parece lógico es que, por muy férrea que sea su voluntad de morir, el subidón de adrenalina al ver acercarse la montaña no cambiara su ritmo de respiración. ¿No es eso mucho más increible?

     Fijémonos, por último, en su Neptuno en 10ª. Una posición que efectivamente puede empujar al sujeto en su trabajo a adoptar actitudes extrañas y un tanto incomprensibles para los demás. Pero también debemos recordar que es el típico “hombre de paja”. El “chivo expiatorio” por excelencia a la hora de cargar con culpas que no le corresponden. Así de simple.

     Quiero insistir una vez más en que no hay ninguna certeza de que esta carta sea la real. Puede perfectamente no serlo. Es sólo una propuesta. Y podría con el tiempo aparecer otra que nos diera explicaciones más convincentes. Por supueto que sí. Mientras tanto yo, e imagino que muchos otros también, seguiremos teniendo legítimas dudas. Muchas dudas.

Pedro Jiménez Sanmillán

LAUS DEO

[Mercedes Foronda]

Hola Pedro ,

no sabía yo éso sobre esa sincronicidad

Lo que a mí me rechina es que prácticamente aún no habían llegado al lugar del suceso cuando ya nos estaban contando la responsabilidad del copiloto. Eso olía muy mal, nos pongamos como nos pongamos. Ahí es donde empiezan las dudas, y luego ya... vete a saber. Lo que nos quieran contar.

Claro... y no ha sido siempre así?

La Historia del Hombre y sus consecuencias se ve a través de milenios , no es Politica cercana.

Para mí Urano y su posición con Alpherat y toda la parentotella con su cuadratura Pluton en Capricornio, signo que significa los que dominan  y Pluton ya va de dragado sobre el Mediocielo Generico Capricornio , los que estan en lo más alto /, no se entienden con los que innovan  o crean un conflicto interno  entre esas analogías puesto que es cuadratura y su desarrollo es interno

¿Has estudiado las únicas cartas fijas , la del momento del despegue y la del fin?

¿Has estudiado sus Estrellas? 

Yo soy un perro sabueso, que no ceja nunca, y estupidamente pretendo tener criterio propio y más siendo mujer.

De todas formas Pedro , desconfias ,  desconfias porque estamos inmersos en el Gran Hermano o Araña y es lícito hacerlo, pero no sabes ni de lo que desconfias, como todos nosotros, por eso prefiero regirme o ceñirme  por lo estrictamente astrológico y de ahí sacar conclusiones , aunque me estrelle , pero como  siempre a lo Morín , y añadiendo una serie de personajesdel Siglo XX  que incorporan los Trasaturninos y sobre todo a las Estrellas y su estudio;

De los refritos y aforismos de la Edad Media , la verdad, estoy bastante quemada

24/3/2015

10h 41m  CET -1 ( 9h 41m GMT)

Seyne France 44 N 21   6 E 21

Ese es el dato físico exacto

Por lo tanto , el Eje 28º 22 Geminis _Sagitario y sus cuadraturas y sus trigonos a esos grados deben de ser esenciales

mercedes

[Pedro Jiménez Sanmillán]

Hola Merdedes.

Tienes razón. Dudar de todo por sistema nos lleva a un callejón sin salida, y puede volvernos a todos un poco locuelos. Aunque supongo que es tan absurdo como la opción contraria. Creérnoslo todo y decir amén a todo lo que nos echen. El problema con lo que nosotros hacemos es que en todos los estudios que hagamos podemos "justificar la muerte" del tal Lubitz. Da igual el sistema que empleemos o en qué lugar de la carta pongamos los planetas. El tormento de la múltiple conjunción con el Sol es muy complicado de llevar sobre sí, al igual que esa Luna y sus acompañantes en Escorpio. Lo que a mí me rechina es que prácticamente aún no habían llegado al lugar del suceso cuando ya nos estaban contando la responsabilidad del copiloto. Eso olía muy mal, nos pongamos como nos pongamos. Ahí es donde empiezan las dudas, y luego ya... vete a saber. Lo que nos quieran contar. Lo que sí podemos asegurar de ese "Sol", esté donde esté en su carta real, alcanzará su máximo de fama, y pasará a la historia con el estigma de su culpabilidad. Así es como realmente ha funcionado. Por lo demás, humildad y a seguir observando.

Un abrazo.

[Pedro Jiménez Sanmillán]

Hola Julián

Aunque te reconozco que en algunos momentos me cuesta un poco seguirte, me parece muy, pero que muy interesante lo que expones. Gracias por tu apotación, compañero.

Un abrazo.

[Mercedes Foronda]

Esperaba a hacer , recuento, reconversión  sobre todos los elementos a analizar en este caso tan curioso que se dá entre una septima cuadratura urano_Pluto en signos cardinales y con estrellas, para comentarte, Pedro, las Direcciones Primarias sobre esa hora Hipotética que mandas.

Bueno , mi visión de este asunto creo que lo he dejado meridianamente explicado en

http://astrologosdelmundo.ning.com/profiles/blogs/accidente-airbus-...

incluso antes de que acontecieran las informaciones de los medios, minuto a minuto en esos dias.

Por supuesto puedo estar equivocada

Por lo demás no me reafirmo sólo debido a que haya visto en los Cielos del dia, hora, minuto,momento , lugar/tropical/placido que la muerte se debía a tales y tales cosas , como podeís observar en el momento

Carneado en su libro de Investigación Astrológica tomo III:

Maestro de sector VIII en sector VI:

Tránsito: en empleo-en lugar de trabajo-accidental-coordinación varias enfermedades

Prólogo: trabajos, paros, intermitencias-momentos de privaciones o preocupaciones-larga enfermedad

Indisposiciones : salud débil-males crónicos

Indicios: mal tratamiento o bien ser inadecuado-imprudencias-grandes penas- cuestiones de trabajo o en relación con él

Anormalidades: enfermedad incurable-gastos domésticos-accidentes de trabajo o alrededor del trabajo-colegas-superiores-personal sanitario-servidores-animales 

 

Maestro del sector VI en sector VIII

Tránsito : en el ejercicio de la profesión

Prólogo: enfermedad profesional

Pervivencia : se teme en muchas ocasiones la muerte

Indisposiciones: surmenage abreviando la vida-enfermedades agudas o sexuales-

Indicios: cuestiones de trabajo y de enfermedad-riesgo serio de errores en tratamientos

Anormalidades: enfermedades incurables-accidentes o cuestiones laborales-viajes- por subalternos o sirvientes.

 

El Maestro de IX relacionado con el Maestro de VIII

En viaje- derivado de viaje-

Lazo entre el momento y la ideología o el extranjero, pensamiento fijo en la muerte: sus causas, su significado ect ect, cuestiones de ideales o cultura, cuestiones con medios de transporte.

Peligro de orden político-serias inquietudes financieras- intervención extranjera-viajes

 

El Maestro de X relacionado con el Maestro de VIII

Transito : En público o hecho publico

Prologo: honorable ( o no honorable)

Indisposiciones: posibilidad enfermedad congénita

Indicios: Cuestiones de prestigio o gloria-Cuestiones o preocupaciones de carrera o posición- accidentes mortales en el ejercicio de la profesión-deudas-obligaciones financieras-violenta-legal-partos

http://endirecto.lavanguardia.com/sucesos/20150328/54428503773/acci...

 Las estrellas principales conectadas con los sucesos y con los Planetas ,indican que la cuestion fuera cual fuera ya estaba concertada de antemano, por los planetas de ciclo largo conectados, que eso no se decide en un solo año , ni probablemente en algun decenio.

Si no me agarra nada, si nada me ata , puedo desconfiar hasta de que exista el tal Andreas y su supuesto suicidio/esquizofrenia  o de que aquel vuelo se realizó, o de que la culpa la tienen ciertos rayos laser  o incluso intereses oscuros de las Cies o asesinos que no quieren dejar marca.

Lo evidente Pedro, la Torre de control mas cercana vé en los radares que ese avión empieza a descender de forma descontrolada para la seguridad;

Ahi comienza a sospechar sobre algo raro

manda varios avisos

Ahí nadie había  puesto el dedo en la llaga, todavía, que dentro del aparato estaba el enemigo o que incluso dentro de la cabina de mandos, más todavía;

La cuestion es que sino creemos una serie de informaciones o desinformaciones tampoco deberíamos de creer otras , Pedro no crees? ¡Por que unas sí y otras no?

yo me fio más bien de la Astrología, de lo que veo en los Cielos y lo que observo y me dicen de aquí en la Tierra ;

Por lo demás , siempre apuntarme a tus estudios , que me aportan muchas cosas y te agradezco infinitamente,

aunque yo no practique casi nada de lo tuyo, ni los "atacires"ni la pobre esperanza de hallar algo en una hipotetica natal 

Si todo fuera algo extraño o una conspiracion , no habría que sospechar sobre todas las informaciones ?

¿Benefician las últimas  informaciones a la Compañia Alemana de vuelo?

¿Beneficia el añadir una persona mas a la cabina de  mando en todo el mundo?

¿Beneficia a las Cies Aseguradoras el que una persona que comanda y sirva pueda crear tal descontrol como el confundir suicidio con asesinato, debido a las Estrellas ?

¿Debe de ser considerado suicidio alguien que se lleva consigo a 150 personas al más allá?

En este caso  o en otro

Para estudiar al colega Julian Garcia Vara debo de estar en mi sano juicio y estudiar

quizas otro día pueda estudiarlo

gracias a todos por el intercambio

mercedes

[Julián García Vara]

En Sobre el avión siniestrado y el siniestro copiloto expongo lo que por ahora he podido encontrar desde un punto de vista astrológico combinando recursos tradicionales con técnicas experimentales. 

http://astrologia-viva.blogspot.com.es/2015/04/sobre-el-avion-sinie...

Saludos.

[Maria Ysabél]

       Lo triste de esta cuestión es la puesta en evidencia de lo poco dueños que somos de nosotr@s mism@s..., sea con el "traductor", sistema astrológico,..., o mediums-videntes...,  que sea, tengamos la partida de nacimiento encima de la mesa, o nos inventemos las fechas..., aquí no hay forma de saber qué es lo que ocurrió en realidad y..., me temo..., que esto sólo es la punta del icerberg..., un caso elevado en rango por lo sorpresivo, los tintes saturnino-neptunianos de la cuestión (morbosidades y crueldades incluidas) y  que viene a destapar la olla del "cocido informativo" que nos tragamos todos los días... 

       Por si no viste mi post sobre el tema y como descarga de "mi cansancio" sobre el asunto: 

*Accidente Airbus, 24 de Marzo del 2015 del A320 Barna-Dusseldorf*

       Por aquí pongo un par de fotos que subí hace tiempo a la página y que vienen -como dicen mi tropa-: "al pelo"..., je,je,je... Gracias de nuevo. 

[Pedro Jiménez Sanmillán]

Hola María Ysabel

Ja ja ja... No te enfades, mujer. Claro que agradezco los "me gusta" y los controlo. Sabía perfectamente que tú ya le habías dado al botón. Tan sólo era una manera de animar a que la gente opinara. Perdóooon...

Un abrazo

[Pedro Jiménez Sanmillán]

Hola Antonio.

Efectivamente hay por ahí mucho psicótico, y mucha "gente mala" así, a secas. No soy el abogado defensor de Lubitz, y realmente no sé si hizo lo que dicen que hizo. De veras que no lo sé. Tan sólo manifiesto mi estrañeza por la rapidez con la que le han adjudicado la autoría del hecho, basándose en una supuesta grabación en la que no se le escucha "decir nada". No tenían la caja negra con los parámetros del vuelo y ya sabían que él había accionado los mandos para bajar el avión. (Luego critican a los videntes).

Yo no estaba en la cabina (y tú tampoco) así que no estoy afirmando que sufriera un ictus, porque no lo sé. Era un suponer. Tan sólo me pregunto si su falta de respuesta no sería porque estubiera inconsciente por vaya vd. a saber qué causa. Pero no. Era porque quería estrellar el avión. Pues vale.

Respecto a su famosa (y supuesta) frase de que un día haría algo por lo que todos hablarían de él, quién no ha dicho en alguna ocasión: "si haces tal cosa, te mato". Es sólo una forma de hablar, sobre todo si quieres impresionar a la chica. No significa nada. Luego, como hay que reforzar la teoría oficial, encontramos todo tipo de medicación y pruebas de que estaba mal de la cabeza. Y no te apures. Terminaremos enterándonos de que también participaba en Misas Negras.

Creo que ya han encontrado la caja negra que faltaba. Verás cómo refuerza la versión oficial. Sólo faltaba, no tengo ninguna duda. Nacemos con cuentos y nos duermen con cuentos.

De verdad, no sé si es o no culpable. Y me parece muy bien que tú te quedes conforme con la versión oficial. Pero permíteme que yo siga teniendo dudas, y las manifieste. A fin de cuentas, nadie mejor que tú, por tu trayectoria en este foro,  para entender que alguien nade contra corriente.

Un abrazo.

[Maria Ysabél]

       ¡¡¿Cómo sólo?!!.., nuestros agradeceres y "me gusta" ¿no cuentan?... yo es que ya estoy cansada del Andreas y del avión y ya ví que no nos ibamos a enterar de nada, más que de lo que nuestras buenas entendederas nos dieran de sí... Esto no significa que no agradezca un buen trabajo y todo lo que aportais, tú y el resto de "compas"..., pero no doy "pá más...con el Andreas"... nos van a decir, lo que se les antoje y les cuadre...

       Gracias Pedro, yo siempre agradezco tus trabajos. ¡Abrazos! 

[Pedro Jiménez Sanmillán]

Gracias Manel por no dejarme solo. Hay veces en que la compañía de veras se agradece.

Un abrazo.