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Accidente Airbus, 24 de Marzo del 2015 del A320 Barna-Dusseldorf

Hoy Martes, 24 de Marzo del 2015, se ha estrellado en los Alpes, (dpto de la Alta Provenza), al Sureste de Francia, en un llugar de imposible acceso por carretera, un Airbus A320, matrícula D-AIPX, perteneciente a la Compañía Germanwings, filial de Lufthansa que realizaba el trayecto entre Barcelona y Dusseldorf.

Era un avión de pasajeros, vuelo 4U9525, con 150 personas a bordo (144 pasajeros, -dos de ellos bebés-, y 6 miembros de la tripulación). Según las autoridades francesas, no hay supervivientes.

Ver imagen en Twitter

Según informadores españoles, el vuelo 4U9525 fue suspendido por 26 minutos. El despegue estaba previsto para las 9:35 horas y no se produjo hasta las 10:01 horas.

Excepto en la hora de despegue y hora del corte de comunicaciones, el resto de informaciones (7 medios distintos), tanto en lo referente a pérdidas de altura, como nacionalidad de pasajeros, pasando por diferentes detalles que dan unos y otro portavoces, he elegido (entre 10:44 y 10.47, los minutos intermedios, o bien los más enfatizados; de ésta forma, puede haber pequeñas variaciones en las gráficas que permitan acercarse, tanto a cúspides, como a partiles, que no estén reseñadas.

Vídeo "in situ" después del accidente. Click aquí: ====== >> https://youtu.be/Do7qZNWupF

Y en éste otro enlace ======>> aquí

Airbus A320 Barna-Dusseldorf

24-III-2015 (Despegue).

24/03/2015

Barcelona

10:01:00

24/03/2015

Barcelona

10:01:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°24'13'' AR 17°08'23'' Casa 11
LU 27°30'06'' TA 30°21'17'' Casa 12
ME 17°58'52'' PI 1°43'01'' Casa 11
VE 8°21'36'' TA 11°12'47'' Casa 12
MA 24°33'37'' AR 38°17'47'' Casa 11
JUr 12°57'37'' LE 19°09'53'' Casa 3
SRr 4°50'58'' SA 37°42'09'' Casa 6
UR 15°42'14'' AR 29°26'23'' Casa 11
NE 8°14'02'' PI 21°43'51'' Casa 10
PL 15°24'05'' CA 11°49'55'' Casa 8
QU 18°15'55'' PI 2°00'04'' Casa 11
JU 3°37'27'' LE 9°49'43'' Casa 3
LI 12°57'00'' VI 26°26'50'' Casa 4
NNr 10°34'33'' LI 24°18'43'' Casa 5
NSr 10°34'33'' AR 24°18'43'' Casa 11
FO 5°37'11'' LE 11°49'28'' Casa 3
AS 11°31'18'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 16°30'10'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

SO SXT LU -5°54'06'' 54°05'53''
SO TRI SR -1°26'44'' 118°33'15''
SO TRI JU 0°13'13'' 120°13'13''
SO SCU MC 1°54'03'' 46°54'03''
LU SSX MA 2°56'29'' 32°56'29''
LU OPO SR -7°20'51'' 172°39'08''
LU SQC PL -2°53'59'' 132°06'00''
ME BIQ JU 0°58'44'' 144°58'44''
ME SSX UR -2°16'38'' 27°43'21''
ME SXT PL 2°34'46'' 62°34'46''
ME CNJ QU 0°17'02'' 0°17'02''
ME SQC JU 0°38'34'' 135°38'34''
ME CUA AS -6°27'33'' 83°32'26''
ME SSX MC 1°28'41'' 31°28'41''
VE CUA JU 4°36'00'' 94°36'00''
VE QUC SR 3°30'37'' 153°30'37''
VE SXT NE 0°07'33'' 60°07'33''
VE TRI PL -7°02'29'' 112°57'30''
VE CUA JU -4°44'09'' 85°15'50''
JU TRI UR -2°44'36'' 117°15'23''
JU QUC PL 2°26'28'' 152°26'28''
JU BIQ QU 0°41'41'' 144°41'41''
JU SXT AS 1°26'18'' 61°26'18''
JU OPO MC -3°32'33'' 176°27'26''
SR CUA NE 3°23'03'' 93°23'03''
SR TRI JU 1°13'31'' 121°13'31''
SR OPO AS -6°40'20'' 173°19'39''
SR QUN MC -0°20'47'' 71°39'12''
UR CUA PL 0°18'08'' 90°18'08''
UR SSX QU -2°33'41'' 27°26'18''
UR SXT AS -4°10'55'' 55°49'04''
UR SXT MC -0°47'56'' 59°12'03''
NE CUA AS 3°17'16'' 93°17'16''
PL SXT QU 2°51'49'' 62°51'49''
PL SSX MC 1°06'04'' 31°06'04''
QU SQC JU 0°21'31'' 135°21'31''
QU OPO LI -5°18'54'' 174°41'05''
QU SSX MC 1°45'44'' 31°45'44''
JU CNJ FO 1°59'44'' 1°59'44''
LI SSX NN -2°22'26'' 27°37'33''
LI CUA AS 1°25'42'' 91°25'42''

(Despegue Cuadraturas y Oposiciones).

24-III-2015, a las 10:01

Airbus 24-III-2015 Barna-Dusseldorf

(Despegue Cuadraturas y Oposiciones).

24/03/2015

Barcelona

10:01:00

Los planetas en casas y signos

Aspectos

SO SCU MC 1°54'03'' 46°54'03''
LU OPO SR -7°20'51'' 172°39'08''
LU SQC PL -2°53'59'' 132°06'00''
ME BIQ JU 0°58'44'' 144°58'44''
ME CNJ QU 0°17'02'' 0°17'02''
ME SQC JU 0°38'34'' 135°38'34''
ME CUA AS -6°27'33'' 83°32'26''
VE CUA JU 4°36'00'' 94°36'00''
VE CUA JU -4°44'09'' 85°15'50''
JU BIQ QU 0°41'41'' 144°41'41''
JU OPO MC -3°32'33'' 176°27'26''
SR CUA NE 3°23'03'' 93°23'03''
SR OPO AS -6°40'20'' 173°19'39''
SR QUN MC -0°20'47'' 71°39'12''
UR CUA PL 0°18'08'' 90°18'08''
NE CUA AS 3°17'16'' 93°17'16''
QU SQC JU 0°21'31'' 135°21'31''
QU OPO LI -5°18'54'' 174°41'05''
JU CNJ FO 1°59'44'' 1°59'44''
LI CUA AS 1°25'42'' 91°25'42''

El avión pasa de 30.000 (9.000 metros) a 6.900 pies (1.800 metros) en apenas nueve minutos.

(Momento gran pérdida de nivel).

24/03/2015

Barcelona

10:45:00

(Pérdida de nivel: Descenso acusado durante 8-9 minutos)

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'02'' AR 3°26'59'' Casa 11
LU 27°55'25'' TA 16°09'46'' Casa 12
ME 18°02'01'' PI 20°13'38'' Casa 10
VE 8°23'48'' TA 38°24'45'' Casa 11
MA 24°34'59'' AR 24°35'56'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 9°16'58'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 23°05'17'' Casa 6
UR 15°42'20'' AR 15°43'17'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 10°25'43'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 2°05'34'' Casa 8
QU 18°16'01'' PI 20°27'38'' Casa 10
JU 3°37'35'' LE 0°57'02'' Casa 3
LI 12°57'13'' VI 15°08'50'' Casa 4
NNr 10°34'28'' LI 10°35'25'' Casa 5
NSr 10°34'28'' AR 10°35'25'' Casa 11
FO 17°20'49'' LE 13°40'15'' Casa 3
AS 22°51'26'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 27°48'23'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

LU OPO SR -6°55'31'' 173°04'28''
LU SCU UR -2°46'54'' 42°13'05''
LU SQC PL -2°28'41'' 132°31'18''
LU CUA MC 0°07'02'' 90°07'02''
ME BIQ JU 0°55'30'' 144°55'30''
ME CNJ QU 0°14'00'' 0°14'00''
ME SQC JU 0°35'33'' 135°35'33''
ME CUA AS 4°49'24'' 94°49'24''
VE CUA JU 4°33'43'' 94°33'43''
VE CUA JU -4°46'12'' 85°13'47''
VE SCU AS -0°32'21'' 44°27'38''
JU BIQ QU 0°41'30'' 144°41'30''
SR CUA NE 3°23'09'' 93°23'09''
SR CUA MC -7°02'33'' 82°57'26''
UR CUA PL 0°18'13'' 90°18'13''
QU SQC JU 0°21'33'' 135°21'33''
QU OPO LI -5°18'48'' 174°41'11''
QU CUA AS 4°35'24'' 94°35'24''

Un portavoz de Germanwings ha explicado que a las 10.47 el Airbus —pilotado por un comandante con 10 años de experiencia y 6.000 horas de vuelo—, comenzó a perder altura. Pongo también la gráfica de las 10:47:

Accidente Airbus 24-III-2015 Barna-Dusseldorf

(2ª hora para Momento gran pérdida de nivel).

24/03/2015

Barcelona

10:47:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'07'' AR 2°49'30'' Casa 11
LU 27°56'34'' TA 15°32'45'' Casa 12
ME 18°02'10'' PI 19°42'26'' Casa 10
VE 8°23'54'' TA 37°47'16'' Casa 11
MA 24°35'03'' AR 23°58'26'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 8°49'54'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 22°27'07'' Casa 6
UR 15°42'20'' AR 15°05'43'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 9°54'23'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 1°39'29'' Casa 8
QU 18°16'02'' PI 19°56'18'' Casa 10
JU 3°37'35'' LE 0°29'58'' Casa 3
LI 12°57'13'' VI 14°37'30'' Casa 4
NNr 10°34'27'' LI 9°57'50'' Casa 5
NSr 10°34'27'' AR 9°57'50'' Casa 11
FO 17°51'08'' LE 13°43'30'' Casa 3
AS 23°20'41'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 28°19'43'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

SO SXT LU -5°29'33'' 54°30'26''
SO TRI SR -1°24'48'' 118°35'11''
SO TRI JU 0°11'28'' 120°11'28''
LU OPO SR -6°54'22'' 173°05'37''
LU SCU UR -2°45'46'' 42°14'13''
LU SQC PL -2°27'32'' 132°32'27''
LU SXT JU 5°41'01'' 65°41'01''
LU CUA MC -0°23'08'' 89°36'51''
ME BIQ JU 0°55'21'' 144°55'21''
ME SSX UR -2°19'49'' 27°40'10''
ME SXT PL 2°38'03'' 62°38'03''
ME CNJ QU 0°13'51'' 0°13'51''
ME SQC JU 0°35'25'' 135°35'25''
ME CUA AS 5°18'31'' 95°18'31''
VE CUA JU 4°33'37'' 94°33'37''
VE QUC SR 3°32'57'' 153°32'57''
VE SXT NE 0°09'47'' 60°09'47''
VE TRI PL -7°00'13'' 112°59'46''
VE CUA JU -4°46'18'' 85°13'41''
VE SCU AS -0°03'12'' 44°56'47''
MA SXT AS -1°14'22'' 58°45'37''
MA SXT MC -3°44'39'' 56°15'20''
JU TRI UR -2°44'48'' 117°15'11''
JU QUC PL 2°26'35'' 152°26'35''
JU BIQ QU 0°41'29'' 144°41'29''
SR CUA NE 3°23'09'' 93°23'09''
SR TRI JU 1°13'20'' 121°13'20''
SR CUA MC -6°31'13'' 83°28'46''
UR CUA PL 0°18'13'' 90°18'13''
UR SSX QU -2°33'41'' 27°26'18''
PL SXT QU 2°51'55'' 62°51'55''
QU SQC JU 0°21'33'' 135°21'33''
QU OPO LI -5°18'48'' 174°41'11''
QU QUC FO -0°24'53'' 149°35'06''
QU CUA AS 5°04'39'' 95°04'39''
LI SSX NN -2°22'45'' 27°37'14''

A los pocos minutos se situó a 1.800 metros y a las 10.53 se tuvo el último contacto.

ACCIDENTE AIRBUS 24-III-2015 BARNA-DUSSELDORF

Momento de la Desaparición en el Radar

24/03/2015

Barcelona

10:53:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'22'' AR 0°57'03'' Casa 11
LU 28°00'01'' TA 13°42'35'' Casa 12
ME 18°02'36'' PI 18°08'37'' Casa 10
VE 8°24'12'' TA 35°54'53'' Casa 11
MA 24°35'14'' AR 22°05'56'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 7°28'34'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 20°33'30'' Casa 6
UR 15°42'21'' AR 13°13'02'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 8°20'08'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 0°21'29'' Casa 8
QU 18°16'03'' PI 18°22'04'' Casa 10
JU 3°37'36'' LE 18°34'59'' Casa 2
LI 12°57'15'' VI 13°03'16'' Casa 4
NNr 10°34'27'' LI 8°05'08'' Casa 5
NSr 10°34'27'' AR 8°05'08'' Casa 11
FO 19°21'21'' LE 13°52'24'' Casa 3
AS 24°47'42'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 29°53'58'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

SO SXT LU -5°26'21'' 54°33'38''
SO TRI SR -1°24'33'' 118°35'26''
SO TRI JU 0°11'14'' 120°11'14''
LU OPO SR -6°50'54'' 173°09'05''
LU SXT JU 5°37'35'' 65°37'35''
LU CUA MC -1°53'57'' 88°06'02''
ME SSX UR -2°20'14'' 27°39'45''
ME SXT PL 2°38'28'' 62°38'28''
ME CNJ QU 0°13'26'' 0°13'26''
ME CUA AS 6°45'05'' 96°45'05''
VE CUA JU 4°33'18'' 94°33'18''
VE QUC SR 3°33'15'' 153°33'15''
VE SXT NE 0°10'05'' 60°10'05''
VE TRI PL -6°59'55'' 113°00'04''
VE CUA JU -4°46'35'' 85°13'24''
MA SXT AS 0°12'27'' 60°12'27''
MA SXT MC -5°18'44'' 54°41'15''
JU TRI UR -2°44'50'' 117°15'09''
JU QUC PL 2°26'36'' 152°26'36''
SR CUA NE 3°23'10'' 93°23'10''
SR TRI JU 1°13'19'' 121°13'19''
SR CUA MC -4°56'57'' 85°03'02''
UR CUA PL 0°18'14'' 90°18'14''
UR SSX QU -2°33'41'' 27°26'18''
PL SXT QU 2°51'55'' 62°51'55''
QU OPO LI -5°18'47'' 174°41'12''
QU QUC FO 1°05'17'' 151°05'17''
LI SSX NN -2°22'48'' 27°37'11''

Gráfica del Momento de la Desaparición del Radar

Cuadraturas y Oposiciones

Accidente Airbus Barna-Dusseldorf

(Momento Desaparición Radar)
Cuadraturas, Oposiciones, Conjunciones
24/03/2015

Barcelona

10:53:00

Los planetas en casas y signos

Aspectos

LU OPO SR -6°50'54'' 173°09'05''
LU CUA MC -1°53'57'' 88°06'02''
ME CNJ QU 0°13'26'' 0°13'26''
ME CUA AS 6°45'05'' 96°45'05''
VE CUA JU 4°33'18'' 94°33'18''
VE CUA JU -4°46'35'' 85°13'24''
SR CUA NE 3°23'10'' 93°23'10''
SR CUA MC -4°56'57'' 85°03'02''
UR CUA PL 0°18'14'' 90°18'14''
QU OPO LI -5°18'47'' 174°41'12''

Un portavoz de la compañía, indica que hay 45 apellidos españoles y cifra en 67 los pasajeros alemanes, entre ellos 16 estudiantes, con dos profesoras, en viaje de intercambio con familias del Instituto Giola, en Llinars del Vallés (Barcelona).

El avión se estrelló contra el pico del Estrop (2.981 metros), que forma parte del macizo montañoso de Trois-Evêchés. Se trata de un lugar de alta montaña, que se encuentra justo entre dos municipios, Prads-Haute-Bléone, que cuenta con 232 habitantes, y Méolans-Revel, de 337 habitantes. También se encuentra cerca de la estación de esquí de Val D’Allos. Es una zona que no puede alcanzar ningún vehículo por tierra, a la que se puede llegar por helicóptero o caminando a través de la montaña. Pertenece al departamento francés de Alpes de Haute-Provence (su código es 04). La Gendarmería ha acordonado toda la zona del siniestro y ha prohibido el sobrevuelo.

Tiempo GMT

Según un relato del diario Le Monde, fue el ingeniero de guardia en la Dirección general de la Aviación Civil (DGAC) el que lanzó la alarma después de perder al avión y de que el aparato no respondiese a numerosas llamadas (un avión debe conectarse de forma regular con tierra). Fue este mismo ingeniero quien constató que el avión perdía altura y se salía de su ruta. "Fue la conjunción entre pérdida de altitud y la ausencia de contacto por radio que condujo al controlador aéreo a lanzar la alarma", agregaron las fuentes citadas por el diario francés.

En la última hora, se especula con fallos técnicos, como una mala despresurización de la cabina, mal funcionamiento de los radares, problemas en las puertas del tren de aterrizaje...

Localización exacta del lugar donde se ha estrellado: 44º16’51”N 6º26’21”E: Ver en Google Maps

Vista aérea de los restos en el lugar donde se ha estrellado el avión, en una zona conocida como Seyne, en los Alpes.

"Todavía es muy pronto para emitir ni siquiera una hipótesis (y el Gobierno francés no ha querido descartar ninguna) pero sí se conocen las circunstancias que rodearon el siniestro. Además, una de las cajas negras (que registran todos los datos técnicos del avión y las comunicaciones dentro de la cabina y con el exterior) ha sido ya localizada. El avión no emitió ninguna llamada de emergencia pese a que comenzó a descender a toda velocidad. Según la Dirección General de la Aviación Civil Francesa, en el momento del accidente las condiciones meteorológicas en la zona eran buenas y no había nubes a la altitud de crucero a la que viajaba el avión. El viento tampoco era fuerte y no se habían detectado turbulencias.

Seguirá...

¡Saludos! Maria Ysabel

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Comentario por Mercedes Foronda el marzo 27, 2015 a las 7:49am: Vuelo a subir la Rueda del comienzo del vuelo con todas sus estrellas (urano Alpherat, jupiter Acubens, luna Algol):

Lo que está claro es que el señor de cuspide VIII, Saturno se encuentra en VI TRABAJADOR, que por dominar tambien en X se trata de un trabajdor que domina ( copiloto) o comanda el avión, que tiene cierto nivel superior con la tripulacion y por dominar en IX , es por lo que menciono "ideologia" no porque crea que pertenezca a un grupo determinado, independientemente de que pertenezca a alguno o no.

ideología = conjunto de ideas sobre la realidad y el mundo

Dice Carneado en su libro de Investigacion Astrologica tomo III

Maestro de sector VIII en VI:

Transito: en empleo-en lugar de trabajo-accidental-coordinacion varias enfermedades

Prologo: trabajos, paros, intermitencias-momentos de privaciones o preocupaciones-larga enfermedad

Indisposiciones : salud débil-males crónicos

Indicios: mal tratamiento o bien ser inadecuado-imprudencias-grandes penas- cuestiones de trabajo o en relación con él

Anormalidades: enfermedad incurable-gastos domésticos-accidentes de trabajo o alrededor del trabajo-colegas- superiores-personal sanitario-servidores-animales

Maestro del sector VI en sector VIII

Transito : en el ejercicio de la profesión

Prologo: enfermedad profesional

Pervivencia : se teme en muchas ocasiones la muerte

Indisposiciones: surmenage abreviando la vida-enfermedades agudas o sexuales-

Indicios: cuestiones de trabajo y de enfermedad-riesgo serio de errores en tratamientos

Anormalidades: enfermedades incurables-accidentes o cuestiones laborales-viajes- por subalternos o sirvientes.

El señor de IX relacionado con el anareta

En viaje- derivado de viaje-

Lazo entre el momento y la ideología o el extranjero, pensamiento fijo en la muerte: sus causas, su significado ect ect, cuestiones de ideales o cultura, cuestiones con medios de transporte

Peligro de orden político-serias inquietudes financieras- intervención extranjera-viajes

Relaciones entre el Maestro de X y el de VIII

En publico o hecho publico

Prologo: honorable

Indicios: cuestiones de prestigio o gloria-cuestiones o preocupaciones de carrera o posición- accidentes

mortales en el ejercicio de la profesión-deudas-obligaciones financieras-violenta-legal-partos

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Por otra parte por la posición hace tiempo de Urano con la estrella Alpherat incidiendo en las Cuspides Fijas de Frankfurt en su sector VIII y cuadratura partil con el eje V_XI , me indica que lo pudiera tener planeado hace tiempo

Su lugar de nacimiento se encuentra muy cerca de Frankfurt ;

Y esas coincidencias no existen, ya que el dia 18 de enero publico la Tabla del Mundo y sus ciudades en donde van a incidir mas especialmente la conjunción marte y don urano el dia 11 de marzo 2015;

No hay nadie que maneje una Herramienta tan útil y tan partil:

http://albirea.blogspot.com.es/2015/01/conjuncion-marteurano-con-al...

Tabla y mapa google de su lugar de nacimiento y su cercania con Frankfurt; de ahí mi insistencia últimamente por esta ciudad

Por otra parte el signo de Aries , es único o enfatiza lo individual y algo parecido ocurre con Saturno en Sagitario , mas bien creo casi con seguridad que actuó solo.

saludos cordiales

mercedes

Comentario por Giovanni Londoño Romero el marzo 26, 2015 a las 11:44pm: Hola Ysabel

Este caso del aviòn accidentado me ha tomado por fuera mi paìs, ahora mismo estoy escribiendo desde Quito - Ecuador. En mi caso me quedo y me sumo al 100% a la versiòn de la total responsabilidad de los dos (digo dos) pilotos en el accidente. No hay otra causa que pueda ser justificada muy bien con aquel Mercurio tremendamente mal ubicado en su peor signo, en el signo dual y mudo de Piscis. Mercurio por su ubicacion en la casa 10 tiene mucho poder para actuar y actuar en negativo.

Giovanny

Comentario por Maria Ysabél el marzo 26, 2015 a las 2:36pm: Lista de Pasajeros del Airbus A320, D-AIPX:

http://www.elperiodico.com/es/noticias/internacional/lista-oficial-...

Comentario por Maria Ysabél el marzo 26, 2015 a las 2:08pm: ¡Hola Albi! Salió antes mi último comentario y aún no había leído el tuyo... Pues parece que el piloto salió al WC..., las conversaciones antes de salir -según lo encontrado en la caja negra-, son en un tono "suave", y en el último minuto, -antes de abandonar la cabina-, incluso hay un medio que califica la voz de Lubitz, de "anodina"... (interpreto como monotona, insustancial..., "de anestesia" ).

Llevo todo el día leyendo sobre el caso y para mi sorpresa, ¡hay bastante sucesos parecidos a éste!... ¡¡Shusssss!! No sé si los inspectores que están llevando el caso encontraran conexiones terroristas por algún lado, yo me inclino más por el tema de "enajenación mental transitoria"... una "hinchada neptuniana místico-esquizofrénica"..., con participación de todo el resto de la configuración que dio con el sujeto vulnerable para vivirlo y expresarlo de esa manera tan trágica... Intento buscar los datos de él, enterarme de algo más de su biografía, pero casi no hay información...

Gracias Amiga. Abrazos.

Comentario por Maria Ysabél el marzo 26, 2015 a las 1:47pm: Pues con los datos obtenidos hasta ahora, parece que el piloto Andreas Lubitz, bien en un acto intencionado, o bien en un momento de enajenamiento mental, puso el avión en descenso, después de negarse a abrir la puerta al otro piloto que estaba fuera de la cabina y lo estrelló.

No es ni el primero, ni el segundo caso de este tipo que se da en la aviación civil, aquí les pongo un link de otros ocho casos parecidos:

8 accidentes aéreos provocados intencionadamente por pilotos.

http://www.europapress.es/turismo/nacional/noticia-accidentes-aereo...

Y direcciones interesantes en donde se responden preguntas como ¿cómo pudo bloquear el piloto el acceso a la cabina?, o

http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2015/03/150326_como_pudo_copilo...

las declaraciones del Fiscal de Marsella: http://actualidad.rt.com/actualidad/170240-fiscal-marsella-copiloto...

Comentario por Mercedes Foronda el marzo 26, 2015 a las 1:30pm: Uff, qué oscuridad, no entiendo casi nada;

Analizando por partes la carta 1 ( cuando debía despegar y no lo hizo) aun se puede especular que lo tuviera planeado hace tiempo por las estrellas implicadas con los lentos, Jupiter opuesto al MC , como una "justa " venganza contra la compañia.

Jupiter en el radio de accion Acubens que además de agresivo, tiene como analogías, criminal, atentado , homicida, intolerante, odio, maldad , droga, engaño, ect ect

Urano incidiendo en Alpherat también agresivo, abrasador, injusto, brutal, muerte ;

Desde el momento del despegue :El señor de VIII , de IX ( por ideología?) y de X, Saturno retrogrado en casa VI, un trabajador (rencoroso? intolerante)

El MC a 16º 30' de Acuario

Neptuno se encuentra en sector X aunque no domine su cuspide conjunto a Mercurio y opuestos los dos a Luna Negra en IV ( en este caso debemos de mirar a Neptuno como el loco).

Por otra parte la situación del avión debería de verse en la casa IX y no en la VI;

A no ser que se tome todo el conjunto de la carta como la nave entera que despega , con sus pasajeros I, y ect ect , ya que parte de un lugar Ascendente I pero va hacia otros lugares;

No lo sé;

¿Qué opinas?

¿cómo conseguiría que el comandante saliera de la cabina? ¿con alguna pastilla, medicamento o toxico que tuviera por fuerza que utilizar el WC?

Según han comentado existen unos protocolos estrictos en estos casos.

Todavía en estado de shock ,.....

mercedes

Comentario por Maria Ysabél el marzo 26, 2015 a las 9:17am: Reuters

Del "Economíahoy.mx)

La hipótesis del accidente de Germanwings ha dado un giro de 180 grados. El fiscal de Marsella ha asegurado en rueda de prensa que el copiloto se encontraba solo en la cabina minutos antes del siniestro, que respiraba con normalidad y que fue él quien accionó el descenso del aparato. "Solo se oyen gritos de los pasajeros en los últimos segundos de la grabación de la caja negra. El avión chocó contra la montaña a 700 km/h", ha explicado Robin Brice, quien ha puntualizado que no tiene conocimiento de un atentado terrorista.

El fiscal de Marsella, encargado del caso del accidente del avión de Germanwings, ha indicado que la interpretación de la actuación del copiloto, que se negó a abrir la puerta de la cabina al piloto una vez que salió, indica que tenía la "intención de destruir el avión".

Los dos pilotos del avión eran de nacionalidad alemana, según ha revelado este jueves el fiscal de Marsella, Brice Robin, que ha dicho desconocer su "origen étnico" o su religión.

Asimismo, ha precisado que el copiloto, al que ha responsabilizado de haber destruido "intencionadamente" el aparato al no permitir que el piloto entrara en la cabina y haber accionado el descenso, no figuraba en la lista de terroristas buscados.

Aunque el fiscal no ha querido revelar las identidades de los dos pilotos, el diario 'Bild' ha informado este jueves de que se trata de Patrick S., un padre de dos hijos que volaba desde hace unos diez años con Lufthansa y Germanwings, y Andreas L., residente en Montabaur, en Renania-Palatinado y que se formó como piloto en Bremen.

En rueda de prensa, Robin ha explicado que la grabación de la caja negra ha revelado que Lubitz estaba al mando del avión cuando éste se estrelló el pasado martes y que se negó de forma "intencionada" a abrir la puerta al piloto, que quería entrar.

La fuente consultada por el periódico explica que en la primera parte del vuelo entre Barcelona a Dusseldorf se escuchaba una conversación "muy suave" entre los pilotos. Sin embargo, el audio indica que a continuación "uno de los pilotos salió de la cabina y no pudo volver a entrar".

"Desde fuera estaba golpeando en la puerta y no había una respuesta", ha agregado el investigador, que indica cómo la intensidad de los golpes se iba incrementando sin encontrar respuesta. El informador --en condición de anonimato, pues continúan las investigaciones-- dice desconocer la razón por la que uno de los pilotos abandonó la cabina.

"Lo que está claro es que al final del vuelo el otro piloto está solo y no se abre la puerta", concluye el investigador, que con estos datos de voz facilitados profundiza en el misterio que rodea el accidente, ya que no aporta ninguna información sobre el piloto que se queda en la cabina.

El copiloto del avión: Andreas Lubitz, un alemán de 28 años.

Comentario por Maria Ysabél el marzo 26, 2015 a las 7:05am: A las 12:24 de hoy, día 26/3/2015, aún no hay ningún comunicado oficial, ni de quienes eran, ni de qué nacionalidad.

Ultimos comentarios en los medios de comunicación:

- El director ejecutivo de Germanwings, Thomas Winkelmann, ha afirmado que el avión despegó tarde de Barcelona por "congestión aérea".

- Los restos de los primeros cuerpos rescatados del Airbus A320, han sido llevados a los laborarios de identificación forense.

- Fuentes cercanas a la investigación (publicado también en el New York Times), indican que en el momento del accidente, parece que había un piloto fuera de la cabina, intentando entrar a la sala de control.
- Ha aparecido la segunda caja negra, pero extremadamente deteriorada y sin el chip de control.

FOTO: Así quedó la primera caja negra encontrada del A320.

¿Qué es una caja negra?:

La caja negra, que a pesar de su nombre es de color naranja, es un dispositivo que registra los parámetros de vuelo (altitud, presión y velocidad entre otros), además de la grabación de voz de las últimas horas de vuelo.

Aunque se suele hablar de la caja negra en singular se trata de dos aparatos, no más grandes que un maletín de viaje: un grabador de voz (CVR, por sus siglas en inglés), que es lo que se ha recuperado en el caso del accidente de los Alpes, y un disco que va registrando los datos de vuelo (FDR, por sus siglas en inglés), capaz de guardar hasta 25 horas de datos.

Las cajas negras disponen de una baliza que se activa en caso de inmersión en el agua y que manda señales que permiten su localización incluso a más de 4 kilómetros de profundidad.

Además, ambos dispositivos están pintados de un color naranja llamativo y con bandas fluorescentes para que su localización entre los restos de un avión caído en tierra sea más fácil.

Se trata de un dispositivo pensado para aguantar un fuerte impacto y permanecer lo más intacto posible en cualquier condición. De hecho, son capaces de resistir temperaturas extremas de 1.110 grados durante una hora.

Caja Negra que suelen utilizar los aviones.

Comentario por Mercedes Foronda el marzo 25, 2015 a las 2:14pm: Pienso en algo esencial , importante, que le he oído decir a todos los especialistas en accidentes aéreos :

Nunca un caso tragico en la aviación se dá por una sóla circunstancia , sino por una serie de múltiples condiciones adversas

Osea , tener un accidente en el aire hoy por hoy , es más raro que casi casi te toque la Loteria de navidad o mas allá la Primitiva ;

Por lo tanto lo que yo digo tiene su lógica.

En tu Natal tienen que venir en primer lugar, de primera mano, múltiples anuncios de peligro/Stop tanto de Estrellas como de Angulos o Cuspides, radix o progresados, transitos , eclipses grandes CU o grandes CU Estelares "de Estrellas "

Es analogo o similar en un caso u en el otro

mercedes

Comentario por Mercedes Foronda el marzo 25, 2015 a las 12:56pm: Así a bote pronto y rápido, lo cual no me gusta nada generalizar , la rectificación de la Natal por expertos o por experiencia propia , es esencial , para tener mas menos el grado Ascendente (cosa harto difícil, aunque todos, todos, te quieran convencer de lo contrario, todo bascula),el grado del Mc y de todas las Cúspides intermedias, y en este caso la VIII es esencial;

Eso en el caso de una Carta Natal individual

Partir hacia un viaje al futuro y que Dios te ampare

Tanto si se trata de una individual como de una Mundial y mucho más afirmado en éste último caso , las Estrellas, las Constelaciones cuentan y mucho, su orto, su culminacion y su salida

Estudiar las estrellas individuales de cada uno creo que se vá a imponer a futuro , pero no quiero decirlo muy alto por los cantamañanas y demas pesmergas que de todo hacen un negoci y todo pervierten

Si tus Estrellas, si tus Cuspides , si tus Planetas Natales, nada tienen que ver con esas graficas ( en este caso comienzo de vuelo) para saber si tienes que tomar el vuelo o no , ahí es donde radica todo: Posicion Asc, posicion Mc, posicion Luna, Posición Sol, posición cuspide VIII, Posiciones progresadas de todos ellos y Transitos , esa es la clave, si luego precisas sobre otros estudios mas alambicados : Revoluciones solares. Lunares y ect ect

En mi caso es importantísimo el estudio de las Cuspides Fijas en la Tierra y cómo te influye el lugar en el que vives, cuspides tuyas propias, ademas esas cuspides van sujetas a sus Estrellas , sus 12 estrellas/doce cuspides si las hubiera . o las que haya; es muy ineteresante estudiar la Natal propia de uno y las cuspides del lugar en el que vive o en el que va a viajar al extranjero a la IX , que por cierto es la manera en que se entra en la IX, Cielo, desopues del tránsito , entrada en la muerte VIII.

No sé si te he aclarado u oscurecido; las mismas dudas me planteo yo

abrazos