*Accidente Airbus, 24 de Marzo del 2015 del A320 Barna-Dusseldorf*

[Maria Ysabél]

       Hoy Martes, 24 de Marzo del 2015, se ha estrellado en los Alpes, (dpto de la Alta Provenza), al Sureste de Francia, en un llugar de imposible acceso por carretera, un Airbus A320, matrícula D-AIPX, perteneciente a la Compañía Germanwings, filial de Lufthansa que realizaba el trayecto entre Barcelona y Dusseldorf.

       Era un avión de pasajeros, vuelo 4U9525, con 150 personas a bordo (144 pasajeros, -dos de ellos bebés-,  y 6 miembros de la tripulación). Según las autoridades francesas, no hay supervivientes.  

       Según informadores españoles,  el vuelo 4U9525 fue suspendido por 26 minutos. El despegue estaba previsto para las 9:35 horas y no se produjo hasta las 10:01 horas.

       Excepto en la hora de despegue y hora del corte de comunicaciones, el resto de informaciones (7 medios distintos), tanto en lo referente a pérdidas de altura, como nacionalidad de pasajeros, pasando por diferentes detalles que dan unos y otro portavoces, he elegido (entre 10:44 y 10.47, los  minutos intermedios, o bien los más enfatizados; de ésta forma, puede haber pequeñas variaciones en las gráficas que permitan acercarse, tanto a cúspides, como a partiles, que no estén reseñadas. 

 Vídeo "in situ" después del accidente. Click aquí: ====== >>  https://youtu.be/Do7qZNWupF

                                      Y en éste otro enlace  ======>>  aquí

Airbus A320 Barna-Dusseldorf

24-III-2015 (Despegue).

24/03/2015

Barcelona

10:01:00

24/03/2015

Barcelona

10:01:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°24'13'' AR 17°08'23'' Casa 11
LU 27°30'06'' TA 30°21'17'' Casa 12
ME 17°58'52'' PI 1°43'01'' Casa 11
VE 8°21'36'' TA 11°12'47'' Casa 12
MA 24°33'37'' AR 38°17'47'' Casa 11
JUr 12°57'37'' LE 19°09'53'' Casa 3
SRr 4°50'58'' SA 37°42'09'' Casa 6
UR 15°42'14'' AR 29°26'23'' Casa 11
NE 8°14'02'' PI 21°43'51'' Casa 10
PL 15°24'05'' CA 11°49'55'' Casa 8
QU 18°15'55'' PI 2°00'04'' Casa 11
JU 3°37'27'' LE 9°49'43'' Casa 3
LI 12°57'00'' VI 26°26'50'' Casa 4
NNr 10°34'33'' LI 24°18'43'' Casa 5
NSr 10°34'33'' AR 24°18'43'' Casa 11
FO 5°37'11'' LE 11°49'28'' Casa 3
AS 11°31'18'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 16°30'10'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

SO SXT LU -5°54'06'' 54°05'53''
SO TRI SR -1°26'44'' 118°33'15''
SO TRI JU 0°13'13'' 120°13'13''
SO SCU MC 1°54'03'' 46°54'03''
LU SSX MA 2°56'29'' 32°56'29''
LU OPO SR -7°20'51'' 172°39'08''
LU SQC PL -2°53'59'' 132°06'00''
ME BIQ JU 0°58'44'' 144°58'44''
ME SSX UR -2°16'38'' 27°43'21''
ME SXT PL 2°34'46'' 62°34'46''
ME CNJ QU 0°17'02'' 0°17'02''
ME SQC JU 0°38'34'' 135°38'34''
ME CUA AS -6°27'33'' 83°32'26''
ME SSX MC 1°28'41'' 31°28'41''
VE CUA JU 4°36'00'' 94°36'00''
VE QUC SR 3°30'37'' 153°30'37''
VE SXT NE 0°07'33'' 60°07'33''
VE TRI PL -7°02'29'' 112°57'30''
VE CUA JU -4°44'09'' 85°15'50''
JU TRI UR -2°44'36'' 117°15'23''
JU QUC PL 2°26'28'' 152°26'28''
JU BIQ QU 0°41'41'' 144°41'41''
JU SXT AS 1°26'18'' 61°26'18''
JU OPO MC -3°32'33'' 176°27'26''
SR CUA NE 3°23'03'' 93°23'03''
SR TRI JU 1°13'31'' 121°13'31''
SR OPO AS -6°40'20'' 173°19'39''
SR QUN MC -0°20'47'' 71°39'12''
UR CUA PL 0°18'08'' 90°18'08''
UR SSX QU -2°33'41'' 27°26'18''
UR SXT AS -4°10'55'' 55°49'04''
UR SXT MC -0°47'56'' 59°12'03''
NE CUA AS 3°17'16'' 93°17'16''
PL SXT QU 2°51'49'' 62°51'49''
PL SSX MC 1°06'04'' 31°06'04''
QU SQC JU 0°21'31'' 135°21'31''
QU OPO LI -5°18'54'' 174°41'05''
QU SSX MC 1°45'44'' 31°45'44''
JU CNJ FO 1°59'44'' 1°59'44''
LI SSX NN -2°22'26'' 27°37'33''
LI CUA AS 1°25'42'' 91°25'42''

(Despegue Cuadraturas y Oposiciones).

24-III-2015, a las 10:01

Airbus 24-III-2015 Barna-Dusseldorf

(Despegue Cuadraturas y Oposiciones).

24/03/2015

Barcelona

10:01:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°24'13'' AR 17°08'23'' Casa 11
LU 27°30'06'' TA 30°21'17'' Casa 12
ME 17°58'52'' PI 1°43'01'' Casa 11
VE 8°21'36'' TA 11°12'47'' Casa 12
MA 24°33'37'' AR 38°17'47'' Casa 11
JUr 12°57'37'' LE 19°09'53'' Casa 3
SRr 4°50'58'' SA 37°42'09'' Casa 6
UR 15°42'14'' AR 29°26'23'' Casa 11
NE 8°14'02'' PI 21°43'51'' Casa 10
PL 15°24'05'' CA 11°49'55'' Casa 8
QU 18°15'55'' PI 2°00'04'' Casa 11
JU 3°37'27'' LE 9°49'43'' Casa 3
LI 12°57'00'' VI 26°26'50'' Casa 4
NNr 10°34'33'' LI 24°18'43'' Casa 5
NSr 10°34'33'' AR 24°18'43'' Casa 11
FO 5°37'11'' LE 11°49'28'' Casa 3
AS 11°31'18'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 16°30'10'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

SO SCU MC 1°54'03'' 46°54'03''
LU OPO SR -7°20'51'' 172°39'08''
LU SQC PL -2°53'59'' 132°06'00''
ME BIQ JU 0°58'44'' 144°58'44''
ME CNJ QU 0°17'02'' 0°17'02''
ME SQC JU 0°38'34'' 135°38'34''
ME CUA AS -6°27'33'' 83°32'26''
VE CUA JU 4°36'00'' 94°36'00''
VE CUA JU -4°44'09'' 85°15'50''
JU BIQ QU 0°41'41'' 144°41'41''
JU OPO MC -3°32'33'' 176°27'26''
SR CUA NE 3°23'03'' 93°23'03''
SR OPO AS -6°40'20'' 173°19'39''
SR QUN MC -0°20'47'' 71°39'12''
UR CUA PL 0°18'08'' 90°18'08''
NE CUA AS 3°17'16'' 93°17'16''
QU SQC JU 0°21'31'' 135°21'31''
QU OPO LI -5°18'54'' 174°41'05''
JU CNJ FO 1°59'44'' 1°59'44''
LI CUA AS 1°25'42'' 91°25'42''

El avión pasa de 30.000 (9.000 metros) a 6.900 pies (1.800 metros) en apenas nueve minutos.

(Momento gran pérdida de nivel).

24/03/2015

Barcelona

10:45:00

(Pérdida de nivel: Descenso acusado durante 8-9 minutos)

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'02'' AR 3°26'59'' Casa 11
LU 27°55'25'' TA 16°09'46'' Casa 12
ME 18°02'01'' PI 20°13'38'' Casa 10
VE 8°23'48'' TA 38°24'45'' Casa 11
MA 24°34'59'' AR 24°35'56'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 9°16'58'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 23°05'17'' Casa 6
UR 15°42'20'' AR 15°43'17'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 10°25'43'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 2°05'34'' Casa 8
QU 18°16'01'' PI 20°27'38'' Casa 10
JU 3°37'35'' LE 0°57'02'' Casa 3
LI 12°57'13'' VI 15°08'50'' Casa 4
NNr 10°34'28'' LI 10°35'25'' Casa 5
NSr 10°34'28'' AR 10°35'25'' Casa 11
FO 17°20'49'' LE 13°40'15'' Casa 3
AS 22°51'26'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 27°48'23'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

LU OPO SR -6°55'31'' 173°04'28''
LU SCU UR -2°46'54'' 42°13'05''
LU SQC PL -2°28'41'' 132°31'18''
LU CUA MC 0°07'02'' 90°07'02''
ME BIQ JU 0°55'30'' 144°55'30''
ME CNJ QU 0°14'00'' 0°14'00''
ME SQC JU 0°35'33'' 135°35'33''
ME CUA AS 4°49'24'' 94°49'24''
VE CUA JU 4°33'43'' 94°33'43''
VE CUA JU -4°46'12'' 85°13'47''
VE SCU AS -0°32'21'' 44°27'38''
JU BIQ QU 0°41'30'' 144°41'30''
SR CUA NE 3°23'09'' 93°23'09''
SR CUA MC -7°02'33'' 82°57'26''
UR CUA PL 0°18'13'' 90°18'13''
QU SQC JU 0°21'33'' 135°21'33''
QU OPO LI -5°18'48'' 174°41'11''
QU CUA AS 4°35'24'' 94°35'24''

       Un portavoz de Germanwings ha explicado que a las 10.47 el Airbus —pilotado por un comandante con 10 años de experiencia y 6.000 horas de vuelo—, comenzó a perder altura. Pongo también la gráfica de las 10:47: 

Accidente Airbus 24-III-2015 Barna-Dusseldorf

(2ª hora para Momento gran pérdida de nivel).

24/03/2015

Barcelona

10:47:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'07'' AR 2°49'30'' Casa 11
LU 27°56'34'' TA 15°32'45'' Casa 12
ME 18°02'10'' PI 19°42'26'' Casa 10
VE 8°23'54'' TA 37°47'16'' Casa 11
MA 24°35'03'' AR 23°58'26'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 8°49'54'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 22°27'07'' Casa 6
UR 15°42'20'' AR 15°05'43'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 9°54'23'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 1°39'29'' Casa 8
QU 18°16'02'' PI 19°56'18'' Casa 10
JU 3°37'35'' LE 0°29'58'' Casa 3
LI 12°57'13'' VI 14°37'30'' Casa 4
NNr 10°34'27'' LI 9°57'50'' Casa 5
NSr 10°34'27'' AR 9°57'50'' Casa 11
FO 17°51'08'' LE 13°43'30'' Casa 3
AS 23°20'41'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 28°19'43'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

SO SXT LU -5°29'33'' 54°30'26''
SO TRI SR -1°24'48'' 118°35'11''
SO TRI JU 0°11'28'' 120°11'28''
LU OPO SR -6°54'22'' 173°05'37''
LU SCU UR -2°45'46'' 42°14'13''
LU SQC PL -2°27'32'' 132°32'27''
LU SXT JU 5°41'01'' 65°41'01''
LU CUA MC -0°23'08'' 89°36'51''
ME BIQ JU 0°55'21'' 144°55'21''
ME SSX UR -2°19'49'' 27°40'10''
ME SXT PL 2°38'03'' 62°38'03''
ME CNJ QU 0°13'51'' 0°13'51''
ME SQC JU 0°35'25'' 135°35'25''
ME CUA AS 5°18'31'' 95°18'31''
VE CUA JU 4°33'37'' 94°33'37''
VE QUC SR 3°32'57'' 153°32'57''
VE SXT NE 0°09'47'' 60°09'47''
VE TRI PL -7°00'13'' 112°59'46''
VE CUA JU -4°46'18'' 85°13'41''
VE SCU AS -0°03'12'' 44°56'47''
MA SXT AS -1°14'22'' 58°45'37''
MA SXT MC -3°44'39'' 56°15'20''
JU TRI UR -2°44'48'' 117°15'11''
JU QUC PL 2°26'35'' 152°26'35''
JU BIQ QU 0°41'29'' 144°41'29''
SR CUA NE 3°23'09'' 93°23'09''
SR TRI JU 1°13'20'' 121°13'20''
SR CUA MC -6°31'13'' 83°28'46''
UR CUA PL 0°18'13'' 90°18'13''
UR SSX QU -2°33'41'' 27°26'18''
PL SXT QU 2°51'55'' 62°51'55''
QU SQC JU 0°21'33'' 135°21'33''
QU OPO LI -5°18'48'' 174°41'11''
QU QUC FO -0°24'53'' 149°35'06''
QU CUA AS 5°04'39'' 95°04'39''
LI SSX NN -2°22'45'' 27°37'14''

                          A los pocos minutos se situó a 1.800 metros y a las 10.53 se tuvo el último contacto. 

 ACCIDENTE AIRBUS 24-III-2015 BARNA-DUSSELDORF

Momento de la Desaparición en el Radar

24/03/2015

Barcelona

10:53:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'22'' AR 0°57'03'' Casa 11
LU 28°00'01'' TA 13°42'35'' Casa 12
ME 18°02'36'' PI 18°08'37'' Casa 10
VE 8°24'12'' TA 35°54'53'' Casa 11
MA 24°35'14'' AR 22°05'56'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 7°28'34'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 20°33'30'' Casa 6
UR 15°42'21'' AR 13°13'02'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 8°20'08'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 0°21'29'' Casa 8
QU 18°16'03'' PI 18°22'04'' Casa 10
JU 3°37'36'' LE 18°34'59'' Casa 2
LI 12°57'15'' VI 13°03'16'' Casa 4
NNr 10°34'27'' LI 8°05'08'' Casa 5
NSr 10°34'27'' AR 8°05'08'' Casa 11
FO 19°21'21'' LE 13°52'24'' Casa 3
AS 24°47'42'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 29°53'58'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

SO SXT LU -5°26'21'' 54°33'38''
SO TRI SR -1°24'33'' 118°35'26''
SO TRI JU 0°11'14'' 120°11'14''
LU OPO SR -6°50'54'' 173°09'05''
LU SXT JU 5°37'35'' 65°37'35''
LU CUA MC -1°53'57'' 88°06'02''
ME SSX UR -2°20'14'' 27°39'45''
ME SXT PL 2°38'28'' 62°38'28''
ME CNJ QU 0°13'26'' 0°13'26''
ME CUA AS 6°45'05'' 96°45'05''
VE CUA JU 4°33'18'' 94°33'18''
VE QUC SR 3°33'15'' 153°33'15''
VE SXT NE 0°10'05'' 60°10'05''
VE TRI PL -6°59'55'' 113°00'04''
VE CUA JU -4°46'35'' 85°13'24''
MA SXT AS 0°12'27'' 60°12'27''
MA SXT MC -5°18'44'' 54°41'15''
JU TRI UR -2°44'50'' 117°15'09''
JU QUC PL 2°26'36'' 152°26'36''
SR CUA NE 3°23'10'' 93°23'10''
SR TRI JU 1°13'19'' 121°13'19''
SR CUA MC -4°56'57'' 85°03'02''
UR CUA PL 0°18'14'' 90°18'14''
UR SSX QU -2°33'41'' 27°26'18''
PL SXT QU 2°51'55'' 62°51'55''
QU OPO LI -5°18'47'' 174°41'12''
QU QUC FO 1°05'17'' 151°05'17''
LI SSX NN -2°22'48'' 27°37'11''

       Gráfica del Momento de la Desaparición del Radar

    Cuadraturas y Oposiciones

Accidente Airbus Barna-Dusseldorf

(Momento Desaparición Radar)
Cuadraturas,  Oposiciones, Conjunciones
24/03/2015

Barcelona

10:53:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°26'22'' AR 0°57'03'' Casa 11
LU 28°00'01'' TA 13°42'35'' Casa 12
ME 18°02'36'' PI 18°08'37'' Casa 10
VE 8°24'12'' TA 35°54'53'' Casa 11
MA 24°35'14'' AR 22°05'56'' Casa 11
JUr 12°57'31'' LE 7°28'34'' Casa 3
SRr 4°50'56'' SA 20°33'30'' Casa 6
UR 15°42'21'' AR 13°13'02'' Casa 11
NE 8°14'06'' PI 8°20'08'' Casa 10
PL 15°24'07'' CA 0°21'29'' Casa 8
QU 18°16'03'' PI 18°22'04'' Casa 10
JU 3°37'36'' LE 18°34'59'' Casa 2
LI 12°57'15'' VI 13°03'16'' Casa 4
NNr 10°34'27'' LI 8°05'08'' Casa 5
NSr 10°34'27'' AR 8°05'08'' Casa 11
FO 19°21'21'' LE 13°52'24'' Casa 3
AS 24°47'42'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 29°53'58'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

LU OPO SR -6°50'54'' 173°09'05''
LU CUA MC -1°53'57'' 88°06'02''
ME CNJ QU 0°13'26'' 0°13'26''
ME CUA AS 6°45'05'' 96°45'05''
VE CUA JU 4°33'18'' 94°33'18''
VE CUA JU -4°46'35'' 85°13'24''
SR CUA NE 3°23'10'' 93°23'10''
SR CUA MC -4°56'57'' 85°03'02''
UR CUA PL 0°18'14'' 90°18'14''
QU OPO LI -5°18'47'' 174°41'12''

       Un portavoz de la compañía, indica que hay 45 apellidos españoles y cifra en 67 los pasajeros alemanes, entre ellos 16 estudiantes, con dos profesoras,  en viaje de intercambio con familias del Instituto Giola, en Llinars del Vallés (Barcelona). 

      El avión se estrelló contra el pico del Estrop (2.981 metros), que forma parte del macizo montañoso de Trois-Evêchés. Se trata de un lugar de alta montaña,  que se encuentra justo entre dos municipios, Prads-Haute-Bléone, que cuenta con 232 habitantes, y Méolans-Revel, de 337 habitantes. También se encuentra cerca de la estación de esquí de Val D’Allos. Es una zona que no puede alcanzar ningún vehículo por tierra, a la que se puede llegar por helicóptero o caminando a través de la montaña. Pertenece al departamento francés de Alpes de Haute-Provence (su código es 04). La Gendarmería ha acordonado toda la zona del siniestro y ha prohibido el sobrevuelo. 

Tiempo GMT

       Según un relato del diario Le Monde, fue el ingeniero de guardia en la Dirección general de la Aviación Civil (DGAC) el que lanzó la alarma después de perder al avión y de que el aparato no respondiese a numerosas llamadas (un avión debe conectarse de forma regular con tierra). Fue este mismo ingeniero quien constató que el avión perdía altura y se salía de su ruta. "Fue la conjunción entre pérdida de altitud y la ausencia de contacto por radio que condujo al controlador aéreo a lanzar la alarma", agregaron las fuentes citadas por el diario francés.

       En la última hora, se especula con fallos técnicos, como una mala despresurización de la cabina, mal funcionamiento de los radares, problemas en las puertas del tren de aterrizaje...

       Localización exacta del lugar donde se ha estrellado: 44º16’51”N 6º26’21”E: Ver en Google Maps

 Vista aérea de los restos en el lugar donde se ha estrellado el avión, en una zona conocida como Seyne, en los Alpes. 

     "Todavía es muy pronto para emitir ni siquiera una hipótesis (y el Gobierno francés no ha querido descartar ninguna) pero sí se conocen las circunstancias que rodearon el siniestro. Además, una de las cajas negras (que registran todos los datos técnicos del avión y las comunicaciones dentro de la cabina y con el exterior) ha sido ya localizada. El avión no emitió ninguna llamada de emergencia pese a que comenzó a descender a toda velocidad. Según la Dirección General de la Aviación Civil Francesa, en el momento del accidente las condiciones meteorológicas en la zona eran buenas y no había nubes a la altitud de crucero a la que viajaba el avión. El viento tampoco era fuerte y no se habían detectado turbulencias.

Seguirá...

¡Saludos! Maria Ysabel

 

[Maria Ysabél]

      ¡¡Gracias Albi!! Primer pensamiento al leer la noticia: ¿qué tengo yo que que ver en la gráfica, para saber que NO tengo que coger un avión con esta configuración?

       Voy, como muy bien enseñas, a la primera hora de salida, que son las 09:35. Esta de aquí abajo es la gráfica, que es muy impresionante..., la ruta Barna-Dusseldorf, la hacen todos los días...,  la gráfica de hoy es aún más ajustada y la de mañana ¡no te quiero contar!... 

Horóscopo Natal
para
Accidente Airbus 24-III-2015 Barna-Dusseldorf 

(Hora Prevista de Salida: 09:35)

24/03/2015

Barcelona

9:35:00

Los planetas en casas y signos

SO 3°23'09'' AR 25°05'58'' Casa 11
LU 27°15'08'' TA 39°13'50'' Casa 12
ME 17°57'00'' PI 9°39'49'' Casa 11
VE 8°20'18'' TA 20°18'59'' Casa 12
MA 24°32'49'' AR 6°31'30'' Casa 12
JUr 12°57'40'' LE 2°57'56'' Casa 4
SRr 4°50'59'' SA 0°40'58'' Casa 7
UR 15°42'10'' AR 37°24'59'' Casa 11
NE 8°14'00'' PI 0°56'49'' Casa 11
PL 15°24'05'' CA 17°47'41'' Casa 8
QU 18°15'51'' PI 9°58'40'' Casa 11
JU 3°37'22'' LE 15°38'50'' Casa 3
LI 12°56'53'' VI 4°39'42'' Casa 5
NNr 10°34'37'' LI 32°17'26'' Casa 5
NSr 10°34'37'' AR 32°17'26'' Casa 11
FO 28°02'00'' CA 10°03'29'' Casa 3
AS 4°10'01'' GE 0°00'00'' Casa 1
MC 9°59'43'' AC 0°00'00'' Casa 10

Aspectos

LU OPO SR -7°35'51'' 172°24'08''
LU CNJ AS 6°54'52'' 6°54'52''
ME CNJ QU 0°18'50'' 0°18'50''
VE CUA JU 4°37'21'' 94°37'21''
VE CUA JU -4°42'56'' 85°17'03''
VE CUA MC -1°39'25'' 88°20'34''
JU OPO MC -2°57'56'' 177°02'03''
SR CUA NE 3°23'00'' 93°23'00''
SR OPO AS -0°40'58'' 179°19'01''
UR CUA PL 0°18'05'' 90°18'05''
NE CUA AS -4°03'58'' 85°56'01''
QU OPO LI -5°18'57'' 174°41'02''
JU CNJ FO 5°35'21'' 5°35'21''
LI SCU FO -0°05'06'' 44°54'53''

[Mercedes Foronda]

Y tan extraño que va a ser este caso

7 Cuadratura Urano Pluto en ciclo ascendente desde su ultima Conjuncion, dentro de un eclipse Total de Sol perigeo lunar.

Urano/Aries/Alpherat  cuadratura Pluton en Caper

Cuadratura,

Obstáculo interno por cuadratura

y por las analogías propias de Pluton/no visible y de Capricornio no muy visible

Saturno en escuadra con Neptuno , lo fisico, lo palapable, lo medible/saturno viene a complicar las cosas con la herida de Neptuno ;

Mercurio Marte y La Luna solo vienen a remarcar o a dar cumplimiento a lo que ya está hace tiempo indicado por los planetas lentos, éso ya se ha formado hace tiempo;

auguri

mercedes

[Mercedes Foronda]

En la segunda figura 2, cuando emprende el vuelo desde Barcelona a las 10h 01 oficial , Pluton se encuentra en sector VIII , domina en VI signo interceptado , algo a remarcar, signo interceptado en VI, trabajdores, estado de los organos " de la VI, al servicio de su señor Saturno colocado en casa VI y dependiente de Jupiter ya ha entrado en III, todos ellos han retrocedido una casa.

En la figura 3 a ls 10h 45m entrando en Tierra por Toulon, he puesto a Toulon como coordenadas, es aproximado por dónde subió y que es el momento en donde Pluton activa la cuspide VIII ,pero en este caso domina la cuspide VI;

Su señor Saturno sigue en VI (ver figura 3) pero las circunstancias han cambiado

En la figura 4 Pluton ha entrado en sector VII, desintegracion pero en su medio signo capricornio Montañas, 

Saturno desde VI cuadra  partil 90º cuadratura al MC  en Piscis, el gobiernoX de la nave es inconsciente por una ruptura, desgaste, falta, frio, vejez , de sus trabajadores, de mantenimiento, de condiciones fisicas adversas (por la cuadratura neptuno, congelacion)  que tiene que ver por supuesto con la cuspide VIII y con la casa IX

Saturno/la restriccion/ la constriccion/la pobreza/la rotura/el desgaste/elfrio/la tacañeria  se encuentra al servicio de Jupiter en casa de fuego/el motor/el sol y III, Jupiter puede aludir a las Coorporaciones, Empresas, jerarquías , que no están lejos del lugar del accidente, incluso;

Jupiter por derivadas sirve al Sol exaltado y en X casa angular

La cuasi partilidad de Pluton en cuspide VIII en el momento de entrar en tierra cerca de Toulon no nos permite así de primeras adjudicar esa muerte a terroristas; pluton en sus analogias , en sus simbolos no es ilimitado pero sí tiene mas lecturas de los aludidos, aunque no los pueda descartar

Por otra parte Neptuno en el Mc en la figura 4  puede estar aludiendo a gases, narcoticos, falta de oxigeno, inconsciencia tanto de los "mandos" como del pasaje,

saludos cordiales

mercedes

[Mercedes Foronda]

Te copio algunos comentarios sacados de los medios muy pero que muy interesantes

Los pilotos e ingenieros consultados coinciden en lo extraordinario del suceso, ya que la mayoría de los accidentes aéreos se producen en las fases de despegue y aterrizaje, las más críticas. Es más inhabitual que un avión sufra un siniestro cuando está en la fase de ruta. El presidente del Sindicato de Pilotos de Línea, Eric de Rivey, manejaba algunas hipótesis: pérdida de consciencia del piloto y copiloto, fallo técnico electrónico o de motor, despresurización del avión o acto terrorista. La dirección de Aviación Civil francesa y los diferentes expertos consultados coinciden en señalar que el accidente es “extraño”, incluso “inquietante”, según algunos.

http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/24/actualidad...

Un avión de Lufthansa que volaba de Bilbao a Múnich sufrió una pérdida de altitud por el bloqueo de las sondas del ángulo de ataque, por congelación, según confirmó la aerolínea hace unos días pese que el suceso se produjo el 5 de noviembre pasado.

El aparato, un Airbus 321-200 (básicamente el mismo avión que el 320 siniestrado de Germanwings) con matrícula D-AIDP, llevaba 109 personas a bordo y había salido de Bilbao. Unos 15 minutos después del despegue del vuelo LH-1829, a las 8.03, cuando estaba ascendiendo a 31.000 pies en piloto automático, perdió altura a una velocidad de 4.000 pies por minuto (equivalente a unos 1.200 metros por minuto). Los pilotos se las arreglaron para parar la caída a 27.000 pies. Aterrizó sin problemas 110 minutos después. "Se salvaron de milagro", opina un piloto que vuela ese tipo de aparatos.

El ángulo de ataque es la posición relativa de las alas de avión con el aire y determina la sustentación del aparato. Si ese ángulo aumenta demasiado se produce lo que se conoce como entrada en pérdida. Las sondas del ángulo de ataque permiten que se detecte un ángulo anormal, en cuyo caso entra en acción el sistema conocido como Alpha Protection. El problema parece residir en que las sondas tienen tendencia a congelarse, explica un piloto español de ese tipo de aeronaves que trabaja en el extranjero, lo que puede producir un bloqueo. En ese caso el sistema Alpha Prot puede entender erróneamente que se está subiendo el morro demasiado y lo baja de manera automática. Si no se realiza la maniobra correcta, esto puUn mes después de ese incidente del vuelo LH-1829, que está analizando la autoridad alemana de investigación de accidentes aéreos (BFU en sus siglas alemanas), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia, el 9 de diciembre, que entró en vigor dos días después. En ella alude al incidente del vuelo de Lufthansa (sin citarlo) y obliga a incorporar las instrucciones que Airbus había enviado a las aerolíneas con los procedimientos indicados para afrontar ese escenario. Airbus explica en su documento que si dos o tres de las sondas se bloquean en el mismo valor de ángulo de ataque “un incremento de la velocidad (mach number) puede resultar en la activación del sistema Alpha Protection, con el resultado ya descrito. Airbus explica que esa bajada del morro ordenada por el sistema no puede no ser corregida tirando hacia atrás de la palanca, similar a un joystick. La solución que da el fabricante es apagar dos de los tres ordenadores que suministran los datos de vuelo (ADR).

El problema, explica un piloto, es que se trata de una situación muy compleja para la que no siempre están bien entrenadas las tripulaciones. “Es un procedimiento muy difícil. Ni todos los instructores ni todos los simuladores están preparados para reproducir esa situación”.

Pero las condiciones meteorológicas en la zona del accidente de Germanwings eran muy buenas, aduce un ingeniero aeronáutico español que trabaja en Alemania, por lo que no es muy probable que se congelaran las sondas. “Que un avión nuevo tenga algo que corregir es frecuente, pero un aparato con tanta historia como el Airbus 320 tenga un problema técnico no detectado es poco probable. Y menos aún que se produzca el mismo problema con tan poco espacio de tiempo y cuando las aerolíneas y las autoridades se supone que están más pendientes del posible fallo”, dice.

La compañía anula 30 vuelos al preferir varios pilotos no volar

Los pilotos de Germanwings y los de Lufthansa han hecho huelga por conflictos laborales ( dicen)

http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/24/actualidad...

Te pongo las Ruedas conforme se van sucediendo los diferentes tiempos, desde el momento en el que debería haber salido el avión y no lo hizo las 9h 35m en Barcelona ( tampoco hay información del por qué de ese retraso)

Sin muchos colorines ni mucho estudio astrológico y sólo remarcando lo que parece evidente como en la primera figura 1 saturno partil en cuspide VII , retrasos, Jupiter cuspide de Iv o Neptuno cuspide de XI; habrá que estudiar a parte de su estado celeste su estado terrestre, en dónde domina , donde se exilia, donde se exalta, donde cae y ect ect y eso con todos los planetas, éso que tanta descomposición parece generarles a algunos

O en la última figura a las 10h 53m  oficial en el lugar  Seyne la cuadratura partil entre Saturno/Sag desde sector VI al Mediocielo, dominando en cuspide VIII y en cuspide IX ( no se nos olvide) es el principal exponente de la causa de la muerte ,colocado en VI cuyo señor nos manda a XI y a VII   ( VI, trabajadores, mantenimiento, ,  por desgaste, por frio, por rotura, por vejez, por atoramiento, por la reduccion o disminucion en las revisiones de los "organos internos"  por la crisis ect ect ) , ;

figuras

 

 

Quedan muchas incognitas tanto astrologicas como de todo tipo;

Los expertos dicen que no es posible una explosion en el aire y que su radio de busqueda sea solamente dos o tres kilometros;

Por otra parte lo que les dá vida , oxigeno a los terroristas es la publicidad, nadie ha reivindicado un supuesto atentado, ,

El sindicato de pilotos advierte sobre el complejo problema de pasar de un pilotaje convencional a uno totalmente internautico.

En el caso del avion desaparecido  en Malasya y que fue tan comentado, se habla de hackers que consiguen introducirse en la cabina de mandos, en el pilotaje del avion y desviar la ruta .

También tenemos las informaciones que muy oportunamente mandas en el blog

http://astrologosdelmundo.ning.com/profiles/blog/show?id=2044613%3A...

Conforme se vayan sabiendo mas datos , se vaya teniendo más información de especialistas o de las cajas negras, verás cómo van apareciendo horarias, ascensionales  y ect ect ect  que intentarán hacérselo venir bien

Lo sentimos por todas las personas implicadas , en el corazon

abrazos

mercedes

 

[Maria Ysabél]

              Aunque para la gran mayoría de nosotros esta situación se presenta como una tragedia, mientras estudio el material que va entrando, y veo las gráficas..., tengo todo el tiempo otra sensación ..., algo así como cuando en los "realitis", echan fuera a alguien que se quiere ir..., o alguien que es necesario que se vaya...

       Parece que el avión debió explotar en el aire, para esparcir de la manera que se muestra en los vídeos todo el contenido del avión, -pasajeros incluidos-, y el avión mismo...

       Veremos qué dicen en el análisis de la Caja Negra.